主题：【原创】灭火飞机 -- 大地窝铺
家园 【原创】灭火飞机 还真搞不清楚，把这样的瞎扯放哪个版更合适些。
森林火险季节，急项目，连续加班七天。两年多了，第一次加班，也是我第一次干灭火飞机改装。这害人的经济危机，很多同行兄弟姐妹失去工作了。有活儿干，有钱挣就偷笑吧！
想起在新航工作的时候，偶尔也加班。大半夜的，飞机故障，一个电话叫醒梦中的工程师，
“窝工，你家是90号楼502，是不是？在楼下等着，车马上就到”。
车果然马上就到。
解决问题后，没车送你回家。接你耽误时间，值班员有责任。你后半夜回不了家，值班员没责任。记得加班要填单子，签字。嫌麻烦，一次都没领过加班费。好在我那摊事儿少，因为全是新飞机。
后来干了一年多太阳能材料。加班一般都是东欧的客户造成的，蛮不讲理，直接打手机，不管你是在吃饭还是睡觉。比较而言，西方公司这点比较做的比较好，只会在工作时间打电话。
把一架爷爷岁数的四发螺旋桨飞机改装成灭火飞机。比起美国加拿大，国内的所有飞机都可以算新飞机了。北美，一架客机飞个20多年，改货机再飞20多年，改灭火机再飞20多年，这种情况很常见，国内可能很少或没有。
飞新飞机是给波音空客打工，飞旧飞机才是自己挣钱。当年图-154M发生两次空难的那个时期，新疆航空公司最挣钱的飞机就是图-154M。无可奈何花落去，整个行业都对图-154M失去信心了……
空中灭火这个行业在中国应该也是非常有前途的，中国的森林资源多珍贵啊！老飞机改造就可以，直升飞机也可以。我所在的机场，灭火飞机、森林火险监察飞机训练是经常性的。冬天，灭火飞机回到本场，其余三季，飞机执行任务去了。
午饭的时候，看到滑翔机俱乐部搞活动，一大群年轻人在训练。一架小飞机牵着一架滑翔机。起步之前还有一个人在旁边扶着滑翔机的左翼，有点像放风筝还得有个人抓着风筝。离着有100米左右，看着好像只有两个轮子，机腹下的大，机尾的轮子非常小。牵引机和滑翔机都从跑道旁边的草地上起飞。滑翔机先离地起飞，牵引机然后才起飞。过了一会儿，之前起飞的滑翔机着陆了，滑跑30多米，歪倒在草地上。挺好玩。
机场附近的居民挺讨厌滑翔机训练的，因为俱乐部总是周末大清早就开始活动，绕着居民房屋一圈一圈的飞。睡懒觉的很心烦。
小贴士：以下图片都是直接从网上转贴来的，随着时间的推移，有可能图片被原网站删除。河友可以直接自己GOOGLE IMAGE，用以下关键词儿就可以：
CV-580，tanker
Firecat，tanker
DC-6，tanker
AT-802，tanker
Q-400MR，tanker
CL-215，tanker
C-130，tanker
外链图片需谨慎，可能会被源头改这是CV-580灭火机，水箱在机腹下面
外链图片需谨慎，可能会被源头改Firecat灭火机，水箱在机舱内。原型机是海军飞机S-2
外链图片需谨慎，可能会被源头改DC-6飞机改装的灭火飞机
外链图片需谨慎，可能会被源头改AT-802灭火机，近照。有兴趣的说一下水箱的位置
外链图片需谨慎，可能会被源头改Q-400MR灭火机
外链图片需谨慎，可能会被源头改CL-215水陆两用灭火飞机
外链图片需谨慎，可能会被源头改C-130灭火机1
外链图片需谨慎，可能会被源头改C-130灭火机2
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家园 现在国内哪条航线还能坐上螺旋桨飞机啊？想体验一下 - 复 【原创】灭火飞机
家园 图-154M真的就那么差吗？是不是有人故意造的谣 西方国家，尤其是美国最擅长这个，当年为了遏制英法两国发展协和式飞机，他就造了好多谣，说噪音大费油等。
请窝铺好好评一下
家园 图-154M不差吧。我做过好几次联航的，还可以 图-154M不差吧。我做过好几次联航的，还可以
家园 好像每次俄国飞机出点事故，新闻报道是铺天盖地 ，说他的飞机老旧不堪，技术落后，已经使用了多少年，而美国的波音出点事故，新闻都是轻描淡写，这次波音的是不是好像后尾翼上出了点事，我看媒体就没有大肆报道，只是说波音会好好检修。同是旧飞机，图飞机怎么就和波音的差距那么大：
飞新飞机是给波音空客打工，飞旧飞机才是自己挣钱。当年图-154M发生两次空难的那个时期，新疆航空公司最挣钱的飞机就是图-154M。无可奈何花落去，整个行业都对图-154M失去信心了……
家园 谢宝啊！ 评价一种飞机好还是差，超出老窝的能力了。老窝是做具体工作的，只顾养家糊口了，没时间想那么多问题。
波兰总统专机失事，新闻大家都看了，基本上要归到人为因素上去了。国内失事那两架也是。分析失事原因时，一般是飞机所属国家的民航当局调查分析，飞机制造公司派专家帮助。
没谁把TY-154M当竞争对手，所以不会有国家或公司造它的谣。
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家园 咱也坐过一次图154 乌鲁木齐到西宁，好像那个航班是经停西宁。
那时候北京乌鲁木齐之间用的是伊尔86？很宽大，内部空间不比747差，轰隆轰隆三个半小时就到了。
家园 西宁是经停 伊尔86主要飞北京上海等新航最热的航线。时间长了记不太清。伊尔86好像只有两侧座椅上方有头顶行李箱，而747中间座位上方还有，所以86显得比747客舱空间还大。感觉而已，747还是大的多。
86和747飞机自身都重，坐着平稳，舒适。86的发动机是喀山发动机公司的NK-86A，推力不是很足。所以在冬天的时候，飞机可以满载350位旅客，夏天最热的时候，都要减载很多，有座位也不卖了。
- 复 西宁是经停
家园 怪不得夏天时，空位比较多呢 伊尔86坐过很多次，噪音比较大，起先以为是涡喷发动机呢
伊尔86确实很稳，遇到气流晃动也不大，其实是一直没遇到大气流把
有一次从乌鲁木齐去库尔勒，那飞机太小了，最多只能坐12个人？记得只有驾驶员没有空乘。一路上那个颠簸
，至今难忘。还坐过几次安24，好像就是我们的运七哦，飞起来到中高空后，丝丝的往客舱里灌白气，一会儿烟雾缭绕，颇有点仙境的意思。
坐过的苏系飞机，就这么多了把。
家园 您运气好，这些飞机现在很难坐到了 飞机越大越重，坐着越舒服。最明显的感觉是B-747，IL-86。
您坐的飞库尔勒的飞机是加拿大庞巴迪公司生产的DHC-6双水獭，性能非常出色的通用航空飞机。现在由加拿大维京飞机公司制造。
我修过但没坐过安24，羡慕一下游鱼之乐。