主题：【原创】T-50的隐身很成问题 -- 晨枫

近来坊间流传几张图片，显示了俄罗斯最新的T-50战斗机的进气道细节。看来T-50的隐身性能成问题。发动机和进气道是前向隐身最重要的环节。雷达探测和人眼很相像，全反射最大限度地增强反射强度，有规则的反射则最大限度地帮助锁定和识别目标，发动机正面正好这两样都占全了。那T-50的进气道是如何处理隐身的呢？看图说话：

图中T-50大体处在正前方位置，这也是空战中的典型位置，和敌机相对而飞

但仔细一看，发动机的前端一目了然，敌机的雷达波可以长驱直入

这张图有意思，似乎表明进气口后有斜板可以放下，这斜板是干什么用的呢？是不是用于阻挡雷达入射的？不是，这是进气道调节激波位置的斜板。超音速飞机的发动机依然工作在亚音速状态下，这是由流体力学和燃烧的性质决定的，超音速燃烧是一个技术难题，现在只有在超音速燃烧冲压发动机上勉强实现，有效工作时间以秒计，T-50的发动机和超燃冲压根本不沾边，所以还是亚音速工作的。斜板好比大风天里半掩的门板，把超音速的进气挡一下，减速到亚音速。用官话来说，就是通过控制进气道内激波的位置，使进气气流减速，增压。一般认为，调节斜板不利于隐身，但对改善超音速性能有利。F-22没有用调节斜板，进气口是不可调的，就是为了强调隐身。不过F-22有超强的发动机，靠蛮力就可以达到超巡，所以这点牺牲就忍了。T-50的发动机或许不够劲，只有用调节斜板帮一把，才能达到足够的超音速性能。那么图中进气道的弯曲是不是可以达到隐身效果呢？这点弯曲不足以达到隐身效果，只有弯曲到对发动机正面100%遮挡才谈得上隐身，最好要把发动机挡在“驼峰”之后。显然，T-50离这还差的很远。那么弯曲多少有点用吗？请看

这是F-16的进气道，也有弯曲，F-16能算隐身战斗机吗？