主题：【原创】武广高铁的赢亏平衡点. -- 大漠孤烟远
家园 据说350的车力气大，爬坡能力强 所以可以用比较好修但比较陡的坡度，所以综合下来350的路没比250的多花多少钱
家园 没有仔细看帖子？ 京津城际
保守估计，京津城际的新生成客流比例也会超过65%武广高铁
在每年乘坐这条高铁的2000万人次中，大约50%是从常规列车转移来的，另有约5%来自民航客源，其余45%要么是新生成的客流，要么是从长途巴士和小汽车客源转移来的，而这其中绝大多数是新生成的出行客流。以我常乘坐的京沪高铁，以前从帝都到魔都方向除非必办之事，才乘坐飞机来回，现在我们单位与山东、江苏、浙江业务往来大增，基本上都是高铁来回，这些也应算新增客流吧
家园 不是 你看的太小了……
高铁后很多人不出门也会出门，出门后效率提高、路径加长等等。
比如我喜欢绿松石，熟悉的卖家在武汉，以前总说要去武汉看现货、但飞机好烦所以从来没有去过；现在好了，等天气合适去西站买张票就去了。这就是新客流——不是说以前不出门、只是以前不会觉得这么方便所以出门的需求不是抑制就是不存在，现在这么省事儿那就跑跑呗。
话说我真希望高铁重回350，最好能上400-_-
家园 启动中国区域经济的内循环, 盘活内陆死区，引发经济真转型 应饶刘跨越一命。
家园 我送花你得宝 送花成功。感谢：作者获得通宝一枚。作者，声望:1；铢钱:16。你，乐善:1；铢钱:-1。本帖花:1
家园 黑高铁的除了别有用心就是什么都不知道 26日京广开通第一天，公司要我去太原；四点赶到西站时五点左右的一等座高铁票没有了、只能买六点左右的班次。上车后一等座满员。
提前三分钟到达。
唯一遗憾的是速度；如果是350，那么差不多还可以省半个小时左右。
家园 是啊，翘首以盼350或更高啊 航空？航空有其优势和自尊，应该不需要铁路的承让和照顾，远程、超远程、军事都是其良好的用武之地。
如果为了顾及国内商飞的市场和发展而约束高铁的良好发展的话，就是舍本逐末了。中国和美国的情况不同，中国有着众多的人口和居住密度，老美的限制铁路、侧重航空和公路的道路在中国是不合适的，是要出问题的。航空特别是军事领域是极端重要的，但面对高铁技术发展的新情况，中短途和部分长途领域让位给高铁恐怕是不可避免了。顺应形势的发展，调整战略，充分发挥各种交通方式的长处，才是应有之道。
另外，通过高铁疏通经济内循环，增强经济总量和经济内生性，直观说就是理顺了，有钱了，想干啥不行啊？
家园 如果提到350 估计民航就要玩完了。想想北京到广州坐高铁，350km/h那总共只要六个多小时就到了，我想很多人马上就会选择坐高铁，而不是乘飞机了。
我想民航还是有存在的必要，民航所带动起来的工业链条也不会比高铁少(其中显然也不乏高端产业，这对保持一批相关航空工业方面的高端人才队伍是必要的)。我想这时适当的平衡一下是有必要，当然这只是个人看法。举一例子：中国核工业现在在慢慢壮大，带动了数十万人的产业链，而因为核电站里面对装备的要求的极端苛刻，对制造业提出来了非常高的要求，这直接就全面的造就了几十万人的高端产业队伍，这样显然就自然而然的为国家保持了一批高端人才。强烈建议去看看央视十套上个月的走进核电站的系列节目（共四期），这是央视十套走进科学栏目近几年难得的精品之一。这里是其中一期钢墙铁骨
PS：从心底还是希望高铁能以更高的速度去跑，并且能接通中国更多的城镇，这样回国的时候跑东跑西的话可以省下不少时间。
家园 想起了一个疯子 我上次特地坐武广高铁从广州到武汉再转火车，属于新生成旅客
家园 花，客源数据很稀罕 现在高铁黑们黑着没劲了，也没啥新花样
恐怕他们也只是在坐过高铁后想想不解馋，回身骂一句“真TMD贵”
家园 其实不贵。如果参考房价涨幅定价，现在绿皮车应该卖高铁的价 铁路15年没有涨价呢！
家园 顺丰尝试高铁送快递 @中国南车株机：【顺丰尝试高铁送快递】10月10日，一列动车组在宁德站缓缓靠站，不过这次车上下来的不是乘客，而是一包包货物。这是顺丰在使用高铁列车当快递。由于技术要求，开行动车组的线路上每天凌晨都必须由检测列车空车运行一次，顺丰就利用了这个资源。期待顺丰专用高铁列车
家园 高铁现在先保证恶劣天气的准点率吧 客运晚点不要紧，货运特别是快件可就麻烦大了。
家园 哈大高铁开通运营整整1个月，经受住11场降雪的考验 本报讯截至昨日，哈大高铁开通运营整整1个月。据统计，1个月来，哈大高铁安全运送旅客173万人，日均发送旅客55640人，未因设备故障影响运输秩序，经受住11场降雪的考验，实现了安全生产好、运输秩序好、设备质量好、社会反响好、旅客发送好“五好”目标。哈大高铁开通1个月来，共经历11场降雪考验。为应对极寒天气，最大限度地减少恶劣天气对行车的影响，沈阳铁路局及时发布降雪黄色预警，出动融冰除雪车，防止接触网结冰和线路积雪，同时启动道岔融雪设备。
单日最高也有9万多人了
家园 高铁达不到的，飞机一样达不到。为何苛求高铁？ 遇上雷暴、大风、暴雪，飞机不能飞，航空快件还是会晚点，不管UPS还是DHL都一样。可这样也没见谁说飞机就是豆腐渣、要求飞机必须“先”保证在台风中的准点率的。
桑迪袭击美国东部，纽约三大机场全部停飞，咋就没有人说地球人造飞机应该“现在先保证恶劣天气的准点率”？
为何高铁就要承受不切实际的高要求？