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家园 昨天买到的最新一期《航空档案》里面有两条消息。 
外链图片需谨慎，可能会被源头改沈飞成功交付某型飞机大部件
11月2日，某型飞机大部件交付仪式在沈飞公司举行，此项大部件的交付为年底实现型号研制目标迈出了坚实的一步。
中航工业副总经理耿汝光说：“某型飞机部件的研制新模式是中国航空工业通过不断优化整合，在积极探索集全国全行业力量协同研制方面再次取得的新进展。某型飞机研制技术和工艺要求高、难度大，沈飞公司高度重视，层层动员部署，在资源调配、技术保障以及组织管理等方面采取有效措施，全面采用三维设计制造先进手段，与兄弟单位组成联合攻关团队，发挥行业优势集智攻关，突破了一批关键技术，以实际行动践行了对国家、对集团党组的承诺。”
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改首款大飞机发动机SF—A模型亮相工博会
11月2日，首款国产大型飞机发动机SF—A在中国国际工业博览会预展上揭开了面纱。sF—A发动机将可满足国产大型客机C919的动力需求，目前中航商用发动机公司已组织开展关键技术攻关。
工博会上，除SF—A发动机模型外，中航商发还展出了大涵道比涡扇发动机模型和展示中航工业制造能力的民用发动机串装件。其中，前者可作为商务飞机或支线飞机的动力，由l级风扇、3级增压压气机、7级高压压气机、短环燃烧室、1级高压涡轮、3级低压涡轮、简单收敛喷管以及全权限数字控制系统等组成。串装件展示了民用航空发动机的主要零部件，中航工业具备按照国际标准生产民用航空发动机部件的能力，包括风扇、风扇机匣、低压压气机叶片(盘)、高压压气机叶片(盘)、压气机机匣、高压涡轮叶片(盘)、低压涡轮叶片(盘)等。
据悉，中航商发组织编写的《大型飞机发动机研制规划》已于8月14日通过专家评审。公司已开展民机发动机关键技术研究，将于2010年完成涡扇发动机总体设计，初步具备涡扇发动机总体设计技术能力。
第二条可以算一般般，只能说明正在研制，能不能成还两说。有看头的是第一条。
说的是某型飞机，没有大字，沈飞搞战斗机不搞大飞机，再加上还只说某型，现在在役的新型战斗机都已公布过，说明这是新一代战斗机上用的部件。
这条消息说明，新一代战斗机已经进入装配阶段，并且要比10大。
家园 我的分析， 这个大部件的“大”是相对的，对沈飞来说，它生产的最大飞机是J11，它不可能配备比生产J11部件大很多的机器设备，因为这是个浪费。如果专为生产大运、客的大部件而新进大型机器，这也是个浪费，因为西飞已经有了。所以它不大可能生产比J11大很多的大运部件。
飞机上最大的部件应该是机翼主梁，苏联已经能生产大型运输机的整体（一根材料压出来），沈飞进口苏27生产线时应该配备了能整体压出苏27机翼主梁的设备。所以这个大部件应该是新歼的机翼整体主梁或者是整个机翼。
消息中说“交付仪式在沈飞公司举行”，说明是交付给另一个公司，否则只会说下线或者生产成功。如果是新歼部件，从国内各飞机公司的实力看，应该是交付给成飞。成飞生产过的最大飞机是J10，这比J11还是要小一圈，如果成飞自己生产这个整体大部件也还得新进大型设备，否则就只能用几根短梁接起来，性能要差很多，把大部件交给沈飞生产是合理的。
根据这条消息，结合全国各飞机公司的实力，从整合全国优势资源，降低成本看，这只能是新歼的大部件。至于是四代还是三点七五代，只能等公布正式消息再看了。
关于新歼是四代还是三点七五代，隐身应该没什么问题，机动性和电子设备问题也不大，也许比F22要差些，但差距不会很大。难题在超巡，中国的发动机与美国差距很大，也不是短时间能赶上来的。很可能新歼先用现有发动机，机体按在研的高性能发动机设计，四大性能有了三个就叫三点七五代，等发动机有了突破换装上就是四代。
至于这个：
“某型飞机部件的研制新模式是中国航空工业通过不断优化整合，在积极探索集全国全行业力量协同研制方面再次取得的新进展。”虽然最初出现是特指大运和大客，但既然大运和大客使用了这个新模式，新歼没有理由不用。家园 四代，沈阳方面负责结构设计和一部分部件制造 家园 不会是J-8X吧，星战中的超级武器 
家园 研制新模式 中航工业副总经理耿汝光说：“某型飞机部件的研制新模式是中国航空工业通过不断优化整合，在积极探索集全国全行业力量协同研制方面再次取得的新进展。”
我记得这个方式是特指的.
家园 不排除大运 如果是大部件，大客和大运的可能性大。
大客需要国际适航证，第一架有可能用外国发动机。而大运无所谓，国产发动机就很有可能。
从这两则新闻看来，部件生产和发动机都在进行，大运的可能性很大。
家园 老兄的沙发我来坐