主题：【原创】飞机—细节问题 -- 大地窝铺
家园 【为原创而原创】一个小小的建议 西西河是我最喜欢的中文网站，这里有很多从心底里喜欢的原创作者。能近距离、快速度地感受并分享他们的喜怒哀乐，实在是很快乐的事情。
自己能为西西河做点什么呢？这也是心里一直在想（学着“一直在改”的精神）的一件事情。我很希望看到河里出现一个“航空专题”，但自己上网时间很有限，上中文网又只占1/3左右。现在写个主贴都得计算着时间，有点狼狈，心有余而力不足。我更愿意利用零碎时间，随着高质量的主贴写回贴，凑个热闹。
哪位爱好航空的热心河友能张罗一下，开这样一个专题呢？他/她不必是专家，只要有这份热心，有些空闲时间，而且愿意无私地贡献给西西河，就可以了。
经理不必是专家。
家园 这个好看！另外再请教几个细节问题 1、客机舷窗是几层玻璃？好像最里面一层上有一个小小的眼，是干吗的？
2、喷气式客机在地上滑行时，能不能倒车？
3、有一次坐了一架很旧的757，居然发现发动机上有个凹坑，这安全吗？
4、客机降落时，一般到什么高度就放起落架？飞行员会不会忘了放起落架？
先提这几个吧，回头想一下，再来请教。多谢多谢！
家园 确实是细节 1、客机舷窗是几层玻璃？好像最里面一层上有一个小小的眼，是干吗的？
客机舷窗两层，外面一层厚而强壮，安装在蒙皮上，是密封的。里面那层薄，安装在客舱内装饰侧壁板上，一拳头就能打掉。不要试验！有小孔，如楼下所说，是平衡舱内气压的。飞机在地面时舱内1个大气压，巡航时的气压相当于2400米海拔高度的气压。爬升下降时气压不断变化，所以需要通气孔。
2、喷气式客机在地上滑行时，能不能倒车？
我的常识范围内，不能。飞机发动机有反推装置，但绝不是用来到车的，那太奢侈，也不安全。地面倒车一定是飞机拖车引导进行的。以下是飞机拖车的长相，拖车都是用非常厚的钢板做成的，体积小，重量大，马力足，可控性好。
拖车驾驶员一定是经过培训的，经验丰富的机械员。操作全程必须在飞机左、右、后三方都有人监视。
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改这个好像是试验阶段的产品。
3、有一次坐了一架很旧的757，居然发现发动机上有个凹坑，这安全吗？
飞机起飞以前，要由机务人员按照航前工作单一项一项地对飞机作维护检查，然后由具有整机放行权的机械员签字放行。这还不算，飞行员做飞行准备时，也要绕飞机一周，再次确认飞机状况良好。机长有权根据他的个人判断拒绝飞行。
所以，只要机长不看那个坑，说明那个坑不重要，绝对不是“made by萨苏”。
4、客机降落时，一般到什么高度就放起落架？飞行员会不会忘了放起落架？
楼下已经说了高度上的问题。应该是这样的。
降落属于弱动力飞行，放下起落架后对速度姿态影响较大，所以一般在进场下滑的初始阶段就放下起落架，高度1500~1800英尺左右，距离4~5英里处。会，不过现在飞机上多装有语音提醒。飞行员比乘客还怕死，所以不会忘记放起落架。飞机制造商也丢不起那人，该放起落架时驾驶舱里有语音提示。有听不懂语音提示的。即使这样还有情况发生。多年前某航空公司一架麦道飞机飞乌鲁木齐，起飞前把乌鲁木齐机场海拔高度设置错了，结果降落到了离机场之前10公里左右的麦田里。语音提示“Pull up! Pull up!”，但机组没听懂。
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家园 还是不大明白舷窗的双层问题 既然只有外层是密封的，那干嘛不只做一层？反正外侧舷窗要耐受气压差的啊。客舱加压也不是从内外舷窗的缝隙进气的吧？
- 复 确实是细节
家园 飞行员忘记放起落架的事基本是不存在的。 飞行员忘记放起落架的事基本是不存在的。但是飞机不放起落架降落是常见的。为什么？
是由于各种各样的原因，飞行员作出机腹场内迫降以后，妓者不知所以然，把机腹场内迫降当成忘记放起落架了。
- 复 确实是细节
家园 第一次坐飞机，坐在靠窗的位置，发现身边的窗户是两层，而 里边的这一层，边框已经脱落了。。。。。不用砸，可以直接接触外边的窗户。。。。。。
- 复 确实是细节
家园 客机的反推转置什么样子的？见过米帝的C5 卸货以后，把脑袋合上，拍拍屁股。自己一倒车拐个弯上跑道，就飞走了。当时那个震撼啊。
- 复 确实是细节
家园 继续发问 谢谢你和楼下的那位老师解惑，还有问题继续请教：
1、起飞后和降落前有时听到某种传动系统吱吱的响，然后有时机身都会抖一下，就是在收放起落架吗？
2、较老一点的型号，如737-300头上都有个出风口对着乘客吹风，新的（如737-800）为啥都没了？冬天跨南北方的飞经常会穿多衣服，在机舱里很热，没那个吹风口真不舒服。
3、机翼下面吊着的菱形的东西是什么？我不是指发动机。
4、原来的经济舱座舱就紧急出口那个位置最舒服，现在好多新型号，尤其是空客的，紧急出口位置都没有空出半排距离了，唉。这又是为什么？
哈哈，提了一堆小白问题，请两位老师不要笑话，诲人不倦。谢谢！
- 复 继续发问
家园 可能没答全 1、起飞后和降落前有时听到某种传动系统吱吱的响，然后有时机身都会抖一下，就是在收放起落架吗？
您能听到的吱吱响，一般是收放起落架和收放襟翼（一种起飞降落时增加升力的装置）时发出的声响。机身抖一下应该是收放起落架。
2、较老一点的型号，如737-300头上都有个出风口对着乘客吹风，新的（如737-800）为啥都没了？冬天跨南北方的飞经常会穿多衣服，在机舱里很热，没那个吹风口真不舒服。
这个没仔细观察。冬天跨南北飞，我上飞机之前就先换好衣服了。吹风口我一般不用。
3、机翼下面吊着的菱形的东西是什么？我不是指发动机。
您说的是不是这个？如果是，这是襟翼滑轨整流罩。
外链图片需谨慎，可能会被源头改4、原来的经济舱座舱就紧急出口那个位置最舒服，现在好多新型号，尤其是空客的，紧急出口位置都没有空出半排距离了，唉。这又是为什么？
乘客座椅安装距离是可以调节的。飞机制造厂提供建议，航空公司还可以根据自己的情况调节座椅间距，多个座椅多张票。间距变化后要重新计算飞机重心，这很关键。紧急出口位置应该开敞一写的，这影响应急撤离时全体旅客安全离开飞机的时间。一秒钟都是关键的。
