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主题:【文摘+托文】难道奇瑞以前是造坦克的? -- 七月半

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    • 家园 仔细看一下A3的参数就明白为什么抗撞

      作为一个A级小车,整备质量居然接近1.4吨,直追标准的B级车PASSAT而去了。上海VW的拉皮PASSAT,1.8T手动挡,不过才比A3重了50KG。

      日系的A级车整备质量普遍在1.3吨一下。

    • 家园 奇瑞车用料很诚意

    • 家园 当年日本车可是用大锤开门的

      当年日本车参加美国拉力赛,因为车锁技术不过关,在车辆长途颠簸时经常松开,日本人只好把早上把车门卡死,晚上再用大锤砸开门。这个细节上了美国电视,却给美国佬留下了日本车结实的影象。

    • 家园 不得不回一个,亲眼看见的事实

      一辆铃木追了一辆a6的尾,铃木的保险杠已经被撞烂,a6连漆都没掉,注意,是连漆都没掉!!!!!!!.....

      我还很八卦的围着a6转了一圈,确认了以上事实。。。。。

    • 家园 车子够结实

      前轮爆胎很吓人的。后轮就没这么危险了。

      我开丰田的venter遇到过高速转弯时后轮爆胎,对稳定性没有影响,时速110以上。还是九人座的车呢,按说底盘低的车应该更稳定。今年年初开的捷达四也有一次高速后轮爆胎,时速160的样子,稳定性也没受影响。

    • 家园 看了一下链接,相关的几个例子

      二十包水泥也没压扁的奇瑞东方之子

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      本报消息(记者 张黎明)昨天中午12时左右,在市区环城东路与桃花路交叉口,一辆运载袋装水泥的农用车与一辆左转弯的轿车发生刮擦,农用车侧翻时水泥倾车而出,瞬时将轿车压住,所幸水泥数量不多,轿车足够结实,车内人员有惊无险。

      记者赶到时,轿车司机和农用车司机都在现场。轿车是奇瑞东方之子,农用车斗内的袋装水泥,近20包倾倒在轿车上。乍一看,轿车除了靠农用车一侧前车窗脱落外,其余还算完好,仔细一看才发现,四只轮胎中有三只已经完全爆裂,车底都已经快贴到地面。

      轿车司机姓李,是金华人。他说车上有三四人,除了自己的妻子头皮稍有擦伤外,其他人都还好。对于事发原因,他称虽然自己是左转弯,但当时并没看到有直行车,他指责农用车速度过快,自己车损过大要对方赔偿。

      而农用车司机、武义人程某则说,自己拉了一车水泥沿环城东路回武义,对方车辆左转弯没亮转向灯,不察看直行道上的车况就穿马路,怎么说也是对方的责任。

      负责这起事故的交警方警官说,事故路口没有红绿灯。从现场初步勘察情况看,轿车司机左转不让直行车辆,是事故的起因;农用车载货较高,重心不稳,司机在遇见紧急情况后处置不当,造成翻车,也负有一定的责任。

      本文摄影:时宽兵 线索提供:王先生

      被土方车的渣土压得粉碎的马自达

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      土方车侧翻,渣土压扁马自达小轿车

      3月11日,新民网记者接网友爆料称,上海周家嘴路安国路有一土方车侧翻,将另一车道的小轿车压住。新民网记者赶赴现场,在距离现场约2个路口处,车辆已经堵得动弹不得,交警正在维持现场交通秩序。

      而事发现场,一辆马自达轿车一半埋在土堆之中,另一半则已经变形。现场工作人员正用铲车将土铲开,把汽车残骸从土堆中清理出来。值得注意的是,马自达轿车并非土方车压坏,而是土方车侧翻导致渣土外泄,继而把轿车压得粉碎,车子质量值得商榷。

      据现场目击市民称,事故是因土方车从安国路转进周家嘴路时时,避让逆向行驶的助动车所致。土方车为避让而侧翻,压坏道路中间的隔离带,倾翻出来的渣土将隔离带另一侧的马自达轿车压扁。

      新民网记者了解到,土方车司机及马自达汽车司机都不同程度受伤,现已送医就诊。警方称,事故的详细情况尚在调查之中。

      车顶被雪压塌的本田

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      吸能到达上乘境界,草木树石,皆可为剑

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      《再见椰子树》

      轻轻的我枯萎了,正如我轻轻的来;

      我轻轻的落下,砸碎一块块玻璃。

      那树下的汽车,是丰田中的花冠;

      花冠上的玻璃,在我的亲吻下破碎。

      路上的车主,轻轻的在车旁叹息;

      在椰子树的下面,我宁愿带一顶钢盔!

      那椰荫下的一车,不是A3,是花冠

      揉碎在椰子树叶间,洒落着彩虹似的玻璃。

      破碎?撑一支长篙,向椰树更高处漫溯,

      满载一车玻璃,在星辉斑斓里放歌。

      但我不能放歌,悄悄是别离的笙箫;

      椰树也为我沉默,沉默是今晚的花冠。

      内力到处,飞花摘叶皆可伤人点看全图

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      这是一辆红色长安铃木轿车,车的左侧后座门把手上方,一个长约10厘米的大口子清晰可见,大口子已透过轿车钢板,足见当时进入车内烟花的威力之大。

    • 家园 感觉还是正规的正撞,侧撞试验更能说明防撞水平,

      毕竟这些试验是在差不多的条件下做的,有可比性。至于现实中的撞车,实在是上帝都不知道会是怎样的结果。

      至于用料,可以看看车的自重,重的一般都是用的钢材多。(铝型车身不算在内)

      • 家园 可是这些实验有一个大的盲区

        就是都是相当于拿一个质量无限大的物体去和车相撞,在这种情况下质量小的车子相当占便宜。可是真正的车祸一般都是两车相撞,这种情况下质量小的车吃亏比质量大的一方要大很多。

        日系车就是钻这个空子。公认的薄皮饺子飞度都能在碰撞试验中拿5星……

        另外日系车在安全上是测试拿高分就行,一般不留余量,见过一些日系车的碰撞试验照片,都是在测试的50km/h速度下撞墙,前面溃缩到底,完美的保护了驾驶舱。一切都很完美,除了,如果速度再快哪怕5km/h呢?情况会如何?

        以上所说日系仅限于中国大陆地区,其他地区的日系看起来还是很好的

        • 家园 那怎么解释侧撞呢?

          你的意思我大概理解,就是撞墙相当于自己的动量撞自己,轻的车产生的动量小,极端情况就是一张纸去撞墙,纸也没事

          但是碰撞试验不光是正面撞,侧面撞是用刚体以一定速度撞,动量是一样的,轻车怎么占便宜?

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