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主题:【文摘】精益制造与否是美国汽车业的命门? -- 思想的行者

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      • 家园 说到造船,正好有一个时局的数据统计

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        2009年末的当月全球新增订单,还有全球持有订单统计。 无论按照修正吨位算还是数量算中国都是老大了。 但是如果按照产值算,或者按照技术含量算中国比日韩差得还远。 中国的数量和吨位基本上都是干散货船,油轮撑起来的,技术含量高一些的集装箱船,滚装船还是日韩老大。还有就是船载设备,这是造船行业里面利润最高的,造船壳子基本上是劳动和资金密集型的产业,设计和设备才是技术密集型的,比如发动机,更重阀门,泵,安全设备,电子设备。船载设备基本上是欧日韩把持,欧洲是最高端,日韩也不错,中国刚刚起步,其实中国造船的很大一部分利润最后是给欧洲的设备商赚去的。 瑞士没有一寸海岸线,却有着船机巨头Wrtsil,在中国各地攻城掠地,不能不让人感叹。

        干散货船技术门槛很低,所以越南似乎也在追赶了。

        当然在LNG,滚装船啊,集装箱船,海洋工程,船载设备这些方面中国这几年进步很快也是有目共睹的。

      • 家园 送花谢知识

        那天看到2个人就中韩造船的现状和发展打架,一个说根子在技术,一个说根子在组织。2个人吵了半天,也没您这篇说的明白。

      • 家园 花转模和设备供应商
      • 家园 有宝

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