主题：【原创】平壤逛街 （序） -- 胡丹青
家园 我坦白我坦白 你这个帖子，俺得了两个宝！分别是你逛街的第一天和第二天上
所以，现在俺非常非常的期待......第二天之下
家园 这真是世界上最牛的间谍，居然亮出了侦查路线。 能到这份上已经是精彩无比了，何况还有续。
读着读着我就想了，要是在平壤黑下来几天会怎么样呢？就是叫马国哲少校请去喝茶又有何妨？真进了平壤的炮局，该有多么刺激啊。那样的话能写的东西岂不是大大地，都可以考虑拍电视连续剧了。
高度期待下集。
家园 天，竟然有人想着进号子
家园 难得你还记得“星火日夜商店” 看来属于老青年啦。那个商店70年代曾经被隆重推荐，树为为人民服务的光辉典型呢。
家园 这就是人的推动力啦 用精神推动，上海也就这么一家
用物质推动，上海现在便利店怕没有上千家
妄想靠精神取代物质，难。
家园 那地铁怎么黑灯瞎火的 象那电梯的灯安在两侧也比较少见，一般都是从上面照明的吧。
家园 那电梯，可以说是深不见底 我本还打算拍一张落差最大的，上去才发觉照度实在太低了，忙脚乱调整ISO，曝光时间也不能太短，这才拍了张比较清楚的。战备需要，下了苦功夫挖到这么深的，要不然地铁完全没有这个必要，一上一下还耽搁相当多的时间。这里朝鲜倒是不差钱，不过能节约电还是要节约，只照亮脚下就可以了。
不夸张的讲，有人会在电梯上晕高的。
家园 这就是深挖地铁和浅挖地铁的区别 深挖地铁在基岩里面开凿，深度至少在一百米以上，施工上的难度比较低（没想到吧？
）——因为基岩的力学性质均匀，用盾构法挖起来很轻松，也不用考虑地下水捣乱的问题、地面建筑物基础沉降的问题。至于说国防上的附带好处那就更不用说了，不过浅挖地铁在民防上的好处也非常大，这个后面再说。但是这种地铁在运营上成本太高，而且比浅挖地铁最不利的是自动扶梯的运行成本，把乘客运到一百多米的地下、然后再运上来，还得长期运转，这个成本实在够呛，注定亏本的命。浅挖地铁通常在第四系红层施工，深度较浅，几米到十几米之间，可以用明挖法（比如北京地铁一号线），先挖沟、再修隧道、然后回填，也可以用盾构法（现在的主流模式）。施工上技术难度非常大，地下水的止水排水问题、建筑物基础的沉降问题、复杂地段的塌方问题……国内修地铁出事故，基本上全部可以归结到上述原因。这种地铁别看埋深浅，在民防上的好处也非常大，以核攻击来说，如果没躲进地铁隧道里面，那么一枚十万吨的分导核弹头对软目标的有效杀伤半径可以有五到十公里，躲进去，就急剧降低到几百米，基本上，只要不是点子太背、核弹头命中你的隐蔽位置，可保安全。另外，这种地铁的自动扶梯运营成本比前者有数量级的差异，甚至可以不用自动扶梯、大家自己爬，并且更利于输送大客流（楼梯修宽点就可以了）；大家应该都知道，地铁本身利润空间非常小，自动扶梯运营成本上的差异，已经足以成为两种地铁在经济性上的分界线了。
当初北京修地铁一号线，出于国防的考虑，曾经论证过深挖方案，最后放弃；广州修地铁，因为高层建筑桩基础的问题，解决起来成本太高，也论证过深挖方案，最后还是放弃。世界上大多数的地铁线路，还是走的浅挖方案。
家园 重庆地铁是深挖的，要走四级电动扶梯。估计跟地形有关 重庆整个一个建在花岗岩半岛上的城市，要是浅挖的话从市中心往外没走多远就穿出山壁来了……最深的似乎有60米。不过难度并不低，因为太硬，据说成本是北京地铁的10倍
家园 朝鲜的地铁应该是受了苏联的影响 从照片上看，和俄罗斯的地铁非常相似，同样都是通过长长的自动扶梯进入近100米深的地下，地下车站气势恢宏但又略显老旧。在莫斯科和圣彼得堡旅游，地铁通常也是一景，每个地铁站都有自己的特色。
关于苏联的地铁为什么要修这么深，应该是出于战备的考量，不过也有一个笑话提供了另外一种解释：话说当年苏联准备修地铁的时候，决策的大领导谁也没见过地铁什么样，都没有经验。最后经过讨论，决定将这项光荣的任务交给“玉米控”赫鲁晓夫同志，因为他以前曾作过矿工，采矿和修地铁都是在地下工作，经验应该是可以借鉴。能干的赫鲁晓夫同志最终没有让党失望，当然地铁也就像矿井一样修在地下近百米的深度。
不过话又说回来，地铁修这么深确实是一种很有远见的做法，至少对今后城市建筑的扩展不会造成太大影响。
