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主题：说一起亲身经历的Subaru的事故 -- 好了
家园 我就开taurus,01款的，不是wagon 开高速长途不错，市区内就笨重点了
家园 我曾经也有一个01得taurus 高速上还是很稳,操纵起来很不错. 而且从04年买到07年底挂掉,没出过任何大问题.
不过最后从高速ramp上冲出去total掉的时候,安全气囊没打开,还好人没事. 不过以40,50迈的速度甩在fence上,车框架没变形,安全应该还是很安全的,我旁边爬的一个toyota,一半已经扁了....
我也有一个subaru (outback, not forest),感觉在科罗拉多的雪地里还是很方便的. 不过我看到的craigslist上的used subaru很多都是new engine, 似乎forest得head gasket如果坏.也可能是老款的,新车可能已经解决了这个问题...
家园 握手!
家园 狗官，你没驾照，每天被人抬呀。哈！ 家园 你这条12岁的鱼...... 不久前拿到驾照了。没拿到驾照无照驾驶的时候还开过80迈，拿到后反而不敢了。说起来有趣，这拿到驾照后胆子反而更小了，好几次因为车速有点慢被后面的不耐烦超车......
家园 如果是真空助力的刹车，发动机熄火后你还有一次机会 这时储气筒里还有气，这是你刹停的唯一机会，一定要用力踩死！
家园 开过上一代的Outback 不是顶配，没有电子防侧滑系统。不过在高低起伏，左右拐弯的丘陵山路上十分好开，一来是地盘低，二就是AWD。
仔细看了你的情况，是不是发动机半途熄火了？可能是在打了n次火，踩了n次油门后，突然有了发动机工作的轰轰声，并且排气管有气体排出。这时除了check engine的灯还亮着外，其他灯都灭了。这时你的方向盘还能动吗？
家园 你这是发动机熄火，正确的做法是马上把挡推倒N，然后 打火，等发动机启动后，再把挡换回D挡。如果打不着火，在当时情况下你应该打到1挡，并用手刹停车。你继续开这个车，在当时的情况下，对环境不了解，是非常冒险的。
我在高速大下坡时层遇到过这种情况，那是HONDA Accord, 当时采取的就是这个方法。一切都在两三秒内完成地。
家园 因为在路上， 后面还有车，而且边上就是悬崖，所以不敢停。
我还有一个问题，如果只是发动机熄火，那为什么后来check engine的灯会一直亮着？
- 复 因为在路上，
家园 手刹的制动力感觉不太够 我那次“遇险”的情况下用手刹只能让车速变慢，根本停不住车。如果在山上大陡坡遇到类似情况，宁愿把车往山这边撞，也不能眼瞅着车持续加速。
我那次停车后发现仪表盘上所有灯都亮了。印象里好像打了几次火才打着，发动机启动了以后就一切恢复正常了。估计死火时什么情况都有可能发生。
家园 那只是说明发动机熄火了 我那次停车后发现仪表盘上所有灯都亮了。用不着那么紧张。
只要钥匙在“ON”的位置而发动机不工作就是灯全亮的。
你下次把钥匙只扭到ON但是不打火就能看见了。
所有车都一样，那是让你在发动前确认所有指示灯都能正常点亮用的╮(╯_╰)╭
- 复 因为在路上，
家园 check engine灯亮是说明车的发动机有问题， 这 可是火花塞，高压打火线，分电盘（可能名字不对），汽缸压力， 发动机计算机系统问题。
家园 Forester 一直开Forester，感觉挺好。尤其是在雪地上的性能很好。一次下冰雨，由于是从小雨发展过来的，路上的人都没注意。平均时速大概在60英里以上。等前面出了车祸刹车的时候就看出区别来了。有的直接下了路肩，有的原地180度掉头。Forester虽然也能感到打滑，但车完全可控。赶快绕过几辆车找了个安全的地方停了下来。印象最深的是经过一辆转了180度的野马时司机惊恐的眼神。另外和其他SUV比他转弯时车身的摇摆要小，方向盘的路感也好。对我来说缺点是高速噪音比较大，好在我喜欢听摇滚。