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主题:【文摘】关于吸取T67次路风事件教训的紧急通知 -- 忘情

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  • 家园 【文摘】关于吸取T67次路风事件教训的紧急通知

    南昌铁路局南昌车辆段

    昌辆保字〔2008〕141号

    关于吸取T67次路风事件教训

    加强路风管理工作的紧急通知

    段属各车间:

    今年春运后,武昌车辆段T67次二组发电车司机XX、XXX为达到谋私目的,共同商量利用发电车顶棚私带无票人员。两人利用25K型发电车顶棚内空间较大的特点,进行简单改装,摆放三套卧具,并将顶棚入口封条用双面胶处理,便于反复粘贴不留痕迹。准备好后两人多次想私带无票人员,但由于检查组较多,未敢实施。自6月份起,XX、XXX开始带熟面孔的旅客,主要是常年往返于武汉深圳间携带“山寨”手机的贩子。8月11日,《楚天都市报》两名记者自称手机贩子持短途票找到XX,请求帮忙解决卧铺。XX、XXX二人将记者领到发电车,经过一番盘问,以“最近查得比较严”为由拒绝,将二人领到餐车协助补办了车票,并互留联系方式。

    8月 19日,两名记者再次找XX要求帮助解决卧铺,XX将两人领到发电车,与另一名无票人员一起安排在发电车顶棚“卧铺”,并叮嘱记者把手机调成无声或震动,需要XX收取两名记者260元,收取另一人120元,用75元补办了3张广州至深圳短途硬座票,提供给三人出站使用,剩余305元私分。根据XX、XXX二人交代,调查组找到另一名曾坐过该次列车发电车顶棚的旅客杨某。杨某证实,今年6、7月份,他曾数次找过X、X解决卧铺,但因遇有检查组,多数时候两人只帮其补办卧铺票安排在硬卧车厢,仅有3次乘坐了发电车顶棚“卧铺”,每次给好处费120元,X、X只用25元为其补办广州至深圳硬座票。根据查清的事实,认定XX、XXX私带无票人员4次6人,累计谋私金额1376元(无票乘车区间票价786元、好处费590元)。经查,该组其他人员和其他班组没有此类问题。XX、XXX私改车辆设施,把无票人员安置在列车要害部位,给安全留下极大隐患,性质恶劣,影响极坏。武汉局依据《铁路路风管理办法》有关规定,认定武昌客车车辆段严重路风事件一件;给予段长、党委书记行政记过处分,诫勉3个月;给予主管运用的副段长行政记大过处分,诫勉6个月。武昌客车车辆段依照《劳动合同书》约定,解除XX、XXX劳动合同;免去运用车间主任和党总支书记职务,由正科级降为副科级;给予车间主管乘务工作的副主任行政撤职处分;给予奥运期间包保T67/8次列车的段教育科科长行政记大过处分,诫勉6个月。

    根据9月28日铁道部电视电话会议精神要求和段党政联席会议的安排,现提出以下要求:

    1.加强领导,周密部署。各运用车间必须高度重视路风工作,切实加强组织领导,精心部署,落实责任,将路风工作与安全、生产工作同部署、同检查、同考核、同落实,针对路风工作的特点,采取强有力措施,强化对重点岗位人员的卡控,堵塞漏洞,防患未然,消灭和防止路风不良反映的发生。

    2.加强宣传教育,形成维护路风路誉的浓厚氛围。一是各车间要积极以铁道部9月28日召开的路风监察工作会议精神为契机,以加强乘务员及客列检职工的路风教育工作为抓手,充分利用交班会、班组点名会、班组学习等形式做好路风宣传教育,及时传达9月28日铁道部路风会议的主要精神及武汉局发生的路风事件,组织全体乘务员职工记名学习,使广大乘务员职工牢固树立路风工作无小事的意识。二是抓好重点岗位人员的路风教育,把好人员素质关。在国庆前各运用车间必须对所有检车乘务人员进行一次路风教育工作。

    3.突出重点,认真开展整治以票谋私路风问题专项检查活动。根据路局路风办的统一部署,开展整治以票谋私路风问题专项检查活动,重点是整治旅客列车“三乘”人员私带无票人员、长票短补问题,站、车工作人员联手送无票人员乘车出站问题,路内职工参与倒卖车票问题。黄金周期间,段路风办将加大明查暗访的检查力度,集中力量查处以票谋私、私带无票旅客和货物,安排越席乘车、长票短补等路风问题。各车间要认真部署,深入调查和排摸本车间存在的路风问题,确定重点问题、重点部位,组织人员明查暗访。发现路风问题,要迅速组织人员进行查访、核实,一经核实属实的一律依据《南昌车辆段一般“两违”及严重“二违”考核办法》、段“七条禁令”、段路风管理办法升级处理。

    4.高度重视,抓好路风信访工作。各车间要妥善处理好投诉人反映的问题。对不属于本车间处理范围内的投诉,要及时报告段路风办。各车间要高度重视路风信访工作,对旅客投诉要认真对待,迅速调查,做到件件有结果,事事有回音。要严格实行首问负责制,把投诉解决在第一时间内,把好第一道门,防止越级投诉和事态扩大。对影响较大的批评投诉或线索清楚的举报,要立即处理,迅速挽回影响,防止事态扩大。

    5.加强信息,做好反馈。各车间要认真落实路风问题自查与被查的规定,及时报告本车间或上级查处的路风问题。段各安全检查组要把路风工作纳入检查内容。对发生路风问题的运用车间,除按局、段路风管理有关规定进行定性处理外,要在规定时间内,向段路风办报告。凡未按规定查处和报告的,查出后,一律按段有关规定予以处罚。

    二00八年九月二十八日

    主题词:路风 工作 通知

    抄送:路局路风办,段党委、纪委、工会、团委,机关各部门。

    南昌车辆段办公室 2008年9月28日印发

    • 家园 以前遇到的一件事

      十几年前,坐皖赣线的火车回南京,快到一个小站的时候,发现对面一个男的从西服内衬里拿出一个扳子,先把小茶几给拆了。然后到隔壁车厢洗脸池上面的顶棚里,搬出几十根方木,堆在我们座位中间,再从车窗扔出去。处理完了,装好小茶几,到小站就下车了。

      后来把这个事情说个铁路上的人,那人笑着说,皖赣线,玩玩干干。

    • 家园 诫勉是什么概念?

      京九线就不要说了,不比三峡的问题少.其实老区应该单拉线的.

      铁路实行企业化管理,也是对当年吃大锅饭的反弹.其实我觉得实行里程补贴制会不会好些?

    • 家园 忘情老弟,给你提个意见

      忘情老弟正直热情,人品是没得说的,老弟在朋友圈中,绝对是一等一的。

      不过,工作嘛,环境是没有十全十美的,和人相处,人也没有十全十美的,有些时候是需要折中的,需要睁一只眼闭一只眼的。老弟对铁路系统有一大堆改进意见,却又把本单位的内部文件贴到网上,是不是有点......

      虽说我喜欢交你这样的朋友,可是,说白了吧,在工作中,我却不喜欢象你这样的下属,也不喜欢你这样的上司。无他,一切东西,到您这儿就变成public的了,像个正反馈的放大器,自激震荡了。

      一点浅见,让你见笑了,呵呵。

    • 家园 花慰,忘情别在意别人的说法

      其实我相信大多数理性的河友都知道春运的问题根本不在铁路职工身上,还不是铁路建设欠帐太多、中国人太多,出行时间集中三个长期问题闹的,因为长期问题不能短时间解决,大家买不到票,可不把气发到你们头上,忍忍吧。

      不过说到铁路建设的问题,说了那么多年没有解决,今年总算要大干快上了。我还是挺感慨的,如果铁道部是一个企业,可以寻求多方投资,共同收益,而不仅仅靠国家投资,铁路早像高速公里或电厂一样建起来了,春运难还是要打板子在铁道部垄断的屁股上。

      • 家园 企业有10年不涨价的吗

        以前K字头,现在T字头的车,10年来北京到武汉的车始终在280左右徘徊吧

      • 家园 铁路投资,国家投的钱仅占极少一部分

        绝大多数是铁路自筹的,今年又要大规模发行铁路建设债券了,这是要铁路自己还本付息的。

        铁路建设,不是铁道部想建就能建,许多事情还得地方政府配合。上月我那个驳刘义昆的贴子里略说了些,地方政府拿铁路当肥羊宰,光我们单位门前那个地下通道就拖成了三年。

        京九铁路规划早就好了,就因为赣南老红军到中央闹,结果修改设计,两过赣江,绕了个大圈,为的是让某个老区通铁路。结果建成了,要提速了,被迫又再建一段新线,把弯路给拉直了。早知如此,何必当初?

        浙赣线改造提速,必须把线路拉直,这样上饶火车站必须另择址重建,但地方政府对地皮漫天要价,结果被迫把新站选在了现在的位置,离当地市区有一个多小时汽车路程,当地民众怨声载道。这是铁路方面不愿意修在离市区近的地方吗?

        还有那帮鼓吹磁悬浮的院士们,要不是他们,京沪高铁早几年就通车了,这也能怪铁路?

        • 家园 有一点商榷

          京九铁路规划早就好了,就因为赣南老红军到中央闹,结果修改设计,两过赣江,绕了个大圈,为的是让某个老区通铁路。结果建成了,要提速了,被迫又再建一段新线,把弯路给拉直了。早知如此,何必当初?

          不管提不提速,老区也应该通铁路,这个弯路不可少,就当修支线吧。

          • 家园 支线和弯路完全不同

            铁路设计的时候,是要兼顾线路条件,征地费用,以及沿途城市需求的,很多时候,为了省钱,满足地方的需求而绕的弯路,导致线路条件变差,速度上不去,还是事故产生的条件,比如老的胶济线改客运专线,最重要的就是一个不到一千米的大弯(可想而知这里的限速会多么影响提速),而4.28的事故路段的限速也和临时线征地的困难有关(那里几乎拐了个直角)

          • 家园 赣南全是老区

            但老区通铁路并不意味着每个老区县城都必须通铁路,两个概念,从各方面来说,这么做是不合理的

            • 家园 忘情兄说的是瑞金吧?

              它曾是全国苏维埃政权的首都,铁路绕一下,还是有一定意义的。至少是报答了这个"前首都"的人民,同时缅怀了党国历史,也对发展红色旅游提供了支持吧。

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