主题：【YY无极限】DIY设计中国第四代战斗机 -- 晨枫
家园 YY就是创新的源泉！ 不过阿，不过，阿三的MCA尾翼哪里去了？？难道阿三想学美国B-2 ？
家园 MCA是无尾翼设计 用推力转向和差动气动控制翼面控制机动动作。
家园 同YY，常规超巡未必比鸭式差吧 常规布局也可大切尖三角翼，（F22翼面积
可是比F106的翼面积还大）同样可以有相对
厚度小等等利于高速的好处。而且尾翼可以
鸭翼面积小，而且还和主翼在同一水平面上
而不象鸭式那样上下分开，说不定还更利于
高速呢。
家园 到现在为止，按超音速巡航设计的飞机基本上都是无尾三角翼 XB-70、SR-71、T-4、协和式、图-144，这或许是一个巧合，和可能不是。常规的三角翼（如米格-21）在此期间已经有先例了，所以也不是一个新鲜事物。
就我的理解，飞机速度增高时，升力中心后移，重心不变，所以随速度增加，自然产生一个低头力矩，必须用配平来恢复水平。常规布局只能用压平尾来配平，这就是降力，必须由机翼产生额外升力来补偿。这一升一降，就是额外的阻力，道理很简单，飞机的翼面就是一个阻力换升力的营生。无尾三角翼也有这个问题，但升力中心天然靠后，问题小点。鸭式布局用鸭翼的升力配平，事实上为机翼减载，所以超巡阻力应该比常规布局小。
鸭翼、机翼、平尾在同一水平面不见得就减小阻力。还是那句老话，所有翼面都是用来以阻力换升力的，没有阻力也就没有升力，就是无用的摆设。
常规布局的尾翼比鸭翼小？不会弄反了吧？
家园 常规也是接近三角啊 F22切尖三角翼，事实上跟台风，歼10什么的机翼
一样啊。
常规布局还是尾翼小点吧，毕竟力臂可以比较长。
家园 这不仅仅是一个机翼形状的问题 有尾三角翼（如米格-21），无尾三角翼（如幻影III），都是三角翼，但两者的气动控制机制很不相同。要比较鸭翼和平尾的面积，《简氏飞机年鉴》上都有，我手边没有，只好用照片。下面是欧洲“台风”和美国F-22，目测比较的话，F-22的平尾远远大于“台风”的鸭翼。
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外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改道理也不复杂，平尾的力矩实际上并不大，因为飞机的重心实际上相当靠后，要不然平尾也不会这么拼命向后靠，都超出发动机喷口好多了。鸭翼的力矩实际上要大很多。如果需要，还可以更往前移。鸭翼面积较小就可以达到较大的配平力矩，这也是超巡阻力较小的一个原因。
家园 老大也来YY哈 又见高山的CG啊~~~当年蒙了很多人，包括从来不是中国人的平大湿~~~
家园 好看 飞机的不懂，就是觉得好看。尤其是下面这三句排比，有气势的说。
[URL=]隐身的定义和用途到现在还是一个争议不清的问题，咱们不学究，知道个意思就行了。[/URL]
[URL=]超机动的定义和用途又是一个争议不清的问题，咱们也不学究，知道个意思就行。[/URL]
[URL=]超巡的定义和用途更是一个争议不清的问题，咱们还不学究，也就图个意思。[/URL]
家园 10年之后，真的没有可能是无人机么？
