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主题:【原创】农村包围城市-中国电动汽车普及战略 -- 波波粥

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                • 家园 冰岛的电力潜力在地热

                  冰岛全国共有800多处热田,是世界上热田最多的国家之一。热田有高温和低温之分。高温热田分布在新火山活动带,其地下热能温度在200~300摄氏度之间,适合于发电和其他工业用途,现仅开发不到10%。低温热田遍及全国,温度在100摄氏度之下,适合于房屋取暖、温室种植和养鱼等,已被普遍开发。

                  冰岛政府提供的数据显示,到2005年时,地热已保证了冰岛55%的能源供应。地热最大的用途是保障了几乎全国的供暖和热水需求。迄今为止,冰岛地热发电的潜力只开发了一小部分,主要电力供应仍来自水力发电,因此利用地热资源的上升空间还很大。

                  • 家园 我说的项目是07年的

                    冰岛人少呀,这么点能量就够了。开发了10%,保证了55%的能源供应,也就是三十万人口的能源需求,也就是地热提供了十六万人口的能源供应。全开发了,满足一百六十万人口而已。所以这东西只在冰岛有重要作用。

                    冰岛的水力资源非常丰富,比地热能提供的多太多了。我印象里面那个为电解铝厂建的发电能力就超过了原来发电量的几倍。

                    • 家园 开发的10%是高温热田,是发电用途

                      由于水电有季节性问题,发的电大量用于电解铝工业。而常年或冬天取暖用低温热田。没有地热,冰岛是无法住人的。

                      最早的冰岛居民是没有水力发电来提供其取暖和动力能源的。

                      在电力充足的条件下--不管是来源于水力,地热或太阳能这些可再生能源--大规模制氢来取代汽油和蓄电池作为电动车的能源在技术上是可行的。

                      • 家园 水电也可以稳定发电的

                        只要大坝容量够大,做到年调节,就可以稳定发电,不受季节性来水限制。

                        不过这样做需要几个条件

                        1、地形有利,能建立具有年调节能力的超大型水库(也就是说可以把一年以内的来水变动情况抹平)

                        2、泥沙量小,不能把库容很快填满了。

                        对于大部分的大河来说,建立年调节水库是困难的。不过冰岛地广人稀,容易建立超大容量的水库,而且水质很好,可以建立年调节水库。

                        另外,冰岛那个发电站其实流量不大(那么点大的一个岛流量能有多大啊),不过落差很大(几百米),所以发电能力很大。

                      • 家园 技术当然是可行的

                        基本上没有重要技术障碍了。剩下的是经济问题。

              • 家园 冰岛的情况不能复制到中国

                而且,从现在的技术水平看,用电直接驱动汽车比用氢能有效。

                PS:适合开发的地热能貌似相当小,我好像看到的资料说中国可开发的地热能提供的比例小于消耗能源的5%。地热也不是打一口井就能永远用下去的,循环的温差会越来越小以至于失去发电价值。

                • 家园 这里说的是电是产生氢的唯一有效手段

                  至于电从哪来有讲究。

                  每40分钟投射到地球上的太阳能等于全球一年的总能源消耗。

                  所以地热对冰岛有实际意义,对其他地区就没有意义。但是冰岛的以电制氢的路子大家都可以借鉴。

                  冰岛的自助式加氢站

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                  外链图片需谨慎,可能会被源头改

                  冰島已有40輛Toyota Prius hybrids「氫汽車」

                  点看全图

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                  • 家园 现在,在中国,最便宜的方法是用煤制氢气。

                    不过那种氢气不如电解的纯净,没法用来做燃料电池用。

                    用糖和乙醇之类的也都可以生产氢气,不过这么做没啥意义,和人抢粮食。

            • 家园 我不看好生物柴油

              至少在中国不合适大量推广。

              最近在看欧盟关于各种车用燃料的WTW研究,里面有比较翔实的比较,不过很多数据的来源仍然不可靠,所以误差仍然够大。

              氢燃料电池现在技术已经基本成熟了,日本领先,国内做得也不错,也有车上路去试了,当然进入市场还早。醇类燃料电池,目前还有不少技术问题,没有氢燃料电池成熟度高。

              氢的确没有一些人想象得这么好。特别看好氢的,基本上都是被媒体忽悠出来的。

    • 家园 【文摘】中国开始大规模商业化示范运行了

      中国开始节能与新能源汽车大规模商业化示范运行

      经863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组建议,我国正式启动了“十城千辆”工程,开始节能与新能源汽车大规模商业化示范运行。

        

         经过“十五”以来的技术攻关,我国节能与新能源电动汽车技术逐步走向成熟,自主开发的各类电动汽车已小规模进入市场进行示范考核。在今年北京奥运会上,科技部组织相关国内汽车厂商,共向奥运会提供各类节能与新能源汽车500辆左右,这些车辆均属国家863计划支持研发的自主创新产品,在产品性能、可靠性和安全性等方面均具有良好基础,向世界展示了我国推动节能减排、实现“科技奥运、绿色奥运”的决心和能力,成为全面实施“十城千辆”工程的前奏。

        

        开展“十城千辆”工程,就是要连续3年在10个以上有条件的大中城市开展千辆级混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车及能源供应基础设施的大规模示范。到2010年示范车辆将达到1万辆,2012年示范车辆总数超过3万辆,其中大中型混合动力车辆5000辆,混合动力出租车20000辆,其他电动汽车5000辆。

        

         “十城千辆”工程的实施,将大力提升我国汽车企业自主创新能力,赶超国际节能与新能源汽车产业化进程,建立适合我国节能与新能源汽车发展的商业模式,启动节能与新能源汽车规模市场,同时发挥节能与新能源汽车节能环保优势,实现显著的节能减排效果。预计到2012年,“十城千辆”工程将实现当年减少传统汽柴油用量超过7.8亿升,减少二氧化碳排放近230万吨。

        

        

        

         为做好“十城千辆”工程,科技部与财政部还推动建立电动汽车产业化战略联盟,鼓励各地结合各自发展实际出台各种形式的电动汽车扶持政策,切实做好电动汽车产品技术的考核改进,通过研发推动与市场拉动的双重作用,加快产品系列化、标准化进程,促进电动汽车产业健康发展。

        

         科技部表示,目前全国已有上海、重庆、深圳(深港澳区域)、武汉、大连、湖南(长株潭区域)等6个城市和地区率先开展了电动汽车大规模示范行动。

    • 家园 我们这里有个相反的例子

      加拿大魁北克省,有好几家电动汽车生产厂,产品已经量产,有大批美国订单,美国中西部农村用作代步工具,不上高速路,对农民无所谓。但是在本地什么路都上不了,办不下来证件,原因就是行驶里程短,速度慢(时速45公里),连城里都不准上路。这边是水电,电便宜得很,但就是没办法。

      • 家园 车子我见过

        同性恋游行的时候,在montreal出来转悠过,比国内的狗骑兔子还要寒碜,而且,也是三个轮子的,很怀疑是国内某个农用车厂贴牌生产的,最牛的是,电动机竟然是永康产的。

      • 家园 国内也一样啊

        这样的电动车不让上路。我想,大概是这里面涉及到利益问题了吧,这样的电动车分了现有的汽车生产厂商的蛋糕。

    • 家园 苏州的那一家落后鸟

      这样看来,山东人走在了时代的前面。苏州那一家,走弯路了,他们的电池----蓄电池都是美国进口,他们的电控,也都使用进口的,他们的(四人座车)售价不能低于3万元,没有竞争力。速度和行驶里程都差不多。这个东西,走上坡路耗电非常厉害,行驶在城市和平原地方比较好。

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