主题：【原创】农村包围城市-中国电动汽车普及战略 -- 波波粥

对于碰撞安全设计来说，最大时速限制了，那么对材料，结构的要求会降低很多的。比如对电动汽车的碰撞标准是40公里/小时，而内燃机汽车是56公里/小时，这样碰撞能量下降了49%之多。我举的那个例子，Tata的Nano不也是把售价控制在2500美元了么，我想，咱们中国的成本控制能力会更好，而其这样的电动汽车比内燃机汽车还要简单些。

看来俺们是xx所见略同啊

在山东农村,电动汽车是真正可以普及起来的.道路是很重要的前提.具我所知,山东的村村通工程是做的最好的.

我老家的农村也是这样，好多人都有了摩托车了。但是摩托车只能载2人，而电动车可以载一家人，还能装些货物，如化肥等，还可以设计带小拖车，这个配置是很灵活的。

我想，电动汽车大规模量产，成本还会降低，印度Tata的内燃机Nano都可以做到售价2500美元呢。如果电动汽车能够更便宜，而且功能比摩托车强很多，那么还是有不少需求的。我以前在江苏农村就见过很多农民使用三轮摩托车的，而且还在三轮摩托车上加一个塑料的轿车壳子呢。