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主题:【原创】农村包围城市-中国电动汽车普及战略 -- 波波粥

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家园 【原创】农村包围城市-中国电动汽车普及战略

每当看到在上下班的滚滚车流中风驰电掣纵横驰骋的电动自行车,我就情不自禁的想,电动自行车已经有了,电动汽车离我们还远么。电动汽车 =〉新能源经济 =〉未来经济增长的引擎。。。。。。无数美好的设想都和电动汽车有关,大家对它翘首以待,无数的科技人员正在为了它而日夜奋战。电动汽车是今日的焦点,明日的新星,可大家未曾想到,它早已逃过聚焦的灯光,悄悄地溜到了我们的身边。。。。。。

我第一次被国产电动汽车所震撼,却是下面这个新闻背后的故事:

外链出处

这场口水仗并不新鲜,外国厂商抱怨中国厂商抄袭他们的汽车外观也不是一天两天,真正吸引我的,是发生在山东的故事。

打开Google,输入关键字“电动汽车 山东”(如果您有兴趣,可以输入其他省份的名字来对搜索结果进行比较),才发现,原来电动汽车生产厂家在山东早已是遍地开花,山东火云,只是他们中间普通一员。山东,可真算得上是中国电动汽车之乡了。仔细看了好多厂家的网页,发现他们也有一些共同之处,就是都生产“可爱的”电动车(现在上传图片功能暂时不能用了,以后再上图),都是我喜欢的略带卡通的造型,而且价格多在2万元上下,最大时速约为50公里/小时,一次充电行驶里程约100公里,更重要的是,这些电动汽车已经在山东,河南等地的小城镇里流行开来。

外链出处

对于电动汽车的发展,现在还有许多争论。一些人认为电动汽车在动力性能,续航里程等重要指标上必须要和常规内燃机汽车相媲美,也就是说,最大时速要达到200公里/小时左右,一次充电要能行驶300-400公里。而这些指标直指目前电动汽车的最大的软肋:电池。

电动汽车最大的优点和目前最大的难点都是电池:因为用电,电动汽车才称为“环保汽车”;同样是因为用电,电池性能就决定了电动汽车的成败(夸张了一点,但目前最大的突破难点就在电池)。但是,当我们双手撑地,把自己倒立起来,让自己换一个角度来思考,我们会想,为什么电动汽车要拿去和常规汽车比呢?汽车,作为一种商品,需要满足的,是客户的要求,而中国客户的要求,和欧美客户的要求不尽相同,那么我们能不能因地制宜,满足中国客户的需求,从而推动电动汽车产业在中国的发展呢?

汽车,首先是一个代步的工具。在中国,人们从住处到上班的地点的距离,比欧美近多了,在中国,特别是中小城市,很少有超过50公里的(在许多县城乡镇,50公里早就出城区了),最大续航里程的制约在这里就不显得突出了。在市区道路上,时速能超过60公里的很少(有高架道路的城市除外,但一般的中小城市和县乡镇大多没有高架道路),那么现在电动汽车的50公里时速也算得上合适(这里说的电动汽车指的是山东厂商生产的那些电动汽车,大的厂商试验的电动车时速远远高于50公里)。至于价格,2万元的售价,用电带来的日常费用节省,对于小城镇居民还是有很大的诱惑的,况且这个2万元的售价,还有下降的潜力,如规模化生产带来的成本下降,车身材料的进一步改进(现在用玻璃钢,以后还可以使用框架+蒙皮形式,进一步减轻车重,降低成本,波波粥:【原创】BMW:别摸我,俺的皮肤可娇贵呢)。

也许真的有那么一天,在广大中小城镇,上下班的滚滚车流中,随处是可爱的小小电动汽车的身影;在农村,集市上的两位朋友相遇,见面的第一句话就是“你的车又换了颜色啊?”

通宝推:故乡在喀什,

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