主题：从小灵通的发展历程看中国电动车产业的发展方向 -- 镭射

对电动车产生兴趣，是由于波波粥兄的帖子《农村包围城市-中国电动汽车普及战略》链接出处。我认为，要分析电动车产业未来的发展方向，回顾一下电信产业中的小灵通的发展历程，是很有意义的。学界公认，小灵通之所以能够在中国获得成功（据说用户即将超过1亿户），根本原因在于定位准确。官方对小灵通的定位是“固定电话的补充和延伸”（不具备异地或跨本地网漫游功能），这一方面使得它避免了与移动电话正面交锋；另一方面，小灵通有手机之“实”而无手机之“名”，这使得固话运营商可盘活固网资源，这大大降低了小灵通的建设和运营成本，从而使得小灵通以比较低廉的价格吸引了大批低端用户。也就是说，不与移动电话正面竞争，将用户定位在低端用户上，是小灵通取得市场成功的关键。

小灵通的成功经验对电动车未来的发展方向有很大的启发价值。正如小灵通在手机面前有着天生劣势（信号没有手机好，不适合高速移动通信等）一样，目前电动车在燃油汽车面前也处于劣势：行驶速度慢（实用速度一般不超过60km/h）；一次充电时间长，行驶距离短（一般不超过150km）；载重量有限，等等。这就要求电动车不能与燃油汽车正面竞争，而必须像小灵通那样将用户定位在低端用户上，作为摩托车的替代品和电动自行车的升级版来获得市场。这个档次的用户多半没有驾车远行的需求，主要是作为市内短距交通工具，比如上下班、接送孩子什么的，实用速度50到60km/h、最大行驶距离120到150km的电动车完全可以满足需要，而且在安全性、舒适性上与摩托车、电动自行车相比有明显优势。

我认为，要实现这个发展战略，关键是要有一个合适的运营商。小灵通之所以成功，关键在于它的运营商是中国电信和中国网通，它们拥有庞大的固话网络资源，这是小灵通作为“固定电话的补充和延伸”得以成为事实的关键。同样，电动车要想获得比较大的发展，必须得到掌握输、变、配电资源的电网公司的支持。如果电网公司依托其现成的输电网络建设充电站网络，将为电动车充电（甚至电池出租）作为一项附加业务来开发，中国的电动车产业必将获得一个光明的未来。