主题：歼-10飞行表演视频 -- 晨枫
家园 翼身融合是有条件的 中单翼或者上单翼很容易实现，像歼-10这样差不多是下单翼的情况，就不容易做到翼身融合。英德意西不是在技术上做不到翼身融合，也是“台风”的下单翼使得更加饱满的翼身融合不可能。
翼身融合可以极大地加大机内油箱，这是苏-27超大航程的一个很重要的原因。翼身融合也使飞机近似于飞翼，提高气动效率。但事情都不是绝对的。中单翼、上单翼的翼下起落架就不大好办，苏-27的起落架位置就碍手碍脚，但采用外八字起落架又有自己的问题。
我相信歼-10没有采用更加饱满的翼身融合不是中国缺乏相应的技术，而是综合考虑的结果。
家园 自豪啊 两代人20多年的努力，自豪ing！
家园 歼-10能做眼睛蛇吗? 好奇得很. 冒着挨砖的危险, 我还想说一句, 我总觉得歼-10不好看, 不够大气.
家园 不知道 这东西不是从外观就能看出来的，共军不说，谁也不知道。
家园 SC上有篇文章详细介绍为什么歼10不能做眼睛蛇 简单的说，眼睛蛇机动需要飞机超出正常使用仰角的限制，因此必须提前断开仰角限制器，解除飞控系统对仰角的限制。问题在于歼10是鸭式布局，属于放宽静稳定的灰机，其正常操纵（包括仰角的控制）必须依赖飞控电脑，那么强行断开仰角限制器会让飞控电脑失去对飞行状态的控制，导致飞机失控坠毁。相对的，苏27是传统的静安定飞机，断开仰角限制器，采用手动操纵，也不会严重影响飞机的飞行。
家园 不是因为静不稳定就不能飞眼睛蛇吧 线控飞控要飞过仰角限制，改一下飞控程序就可以了，没有要关掉飞控计算机那么严重。甚至仰角限制本身就是试飞出来的。
家园 理论上说是的 问题在于，眼睛蛇机动在实战中用处不大（进入速度，姿态，载重都有严格的限制），而随意进入如此极端的飞行状态在大多数实战情况下都是十分危险的。所以作为实战用途考虑，飞控程序不可能容许如此极端的操纵方式，而只会将其阻止。
至于说纯粹为了实验飞机性能进行的试飞机是否容许眼睛蛇，委员也谨慎的表示怀疑。不管是制造厂还是试飞院都没有必要为了纯粹的表演科目而改装飞机并拿试飞员冒险。
家园 su-27是电传操作的啊 苏联第一种。
早期米格２９才是传统静稳定的，
液压机械操纵。