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主题：【原创】国庆添乘杂记(1)踩到了“狗屎”(上) -- 忘情
家园 【原创】国庆添乘杂记(1)踩到了“狗屎”(上) 今年的国庆黄金周，领导派我出去添乘了一趟前往桂林的旅游列车，这一趟的经历可真是五味杂陈，一言难尽，遂提笔记之。
。。。。。。
今年的国庆黄金周，是从9月29日至10月5日。9月28日晚上，我在单位加班，领导临时通知我29日添乘一趟旅游列车，目的地是桂林。
天呀，时间太紧了。于是赶紧找到相关的添乘文件，一看，这趟旅游列车居然没有排点。这怎么行呢？于是赶紧想办法找到运用专职，把路局的客调命令复印了一份，这才搞清楚，原来这趟临客是29日中午十二点始发。
29日上午，在家里简单收拾了一下行囊，把工作证，身份证，客调命令，添乘文件全带在身上，十一点就进了车站。
在站台上顺利地找到了这趟临客，和检车长碰了头，作了自我介绍，了解了一下大致情况。
接下来的活儿，就是由检长出面向列车长要铺了。按照规定，车上的乘务人员是两人共用一个卧辅，轮流休息，添乘人员可以单独使用一个铺。
但规定是规定，这趟旅游列车，有位列检带了家属想顺便去桂林旅游，机会难得，这总得安排一下吧？虽然有两人共一个辅的规定，但这条规定其实是缺乏人文关怀的。更何况是死的，人是活的，在可能的情况下给乘务人员尽可能提供一个起码的休息场所，这也无可厚非。
所以，两名列检，一位家属，再加上添乘的我，四个人至少需要三个铺。当然了，能弄到四个辅那是再好不过了。
这和车长谈判要辅的活儿，照例是由列检出面的。我作为添乘的，如果一开场就直接上阵，那万一谈崩了，就没有回旋余地了。
当面谈判的结果，那车长态度很强硬：就给你们一组辅，给公安一组辅(两名乘警再了一个小孩)，再多就没有了，何况车上现在有路风监察。
两位列检争取了半天，甚至检长事先摸了摸宿营车的情况，当场指出宿营车十三组上辅是没人的，但车长态度依然坚决，毫不松口。
眼见双方僵持不下，我迅速和两位列检师傅交换了一下眼色，随即出面打了个圆场：“这样吧，等开车以后再说”。
这话说得很活，没把话讲死，你车长也揪不住我的把柄。只要等车开行一段时间，确认有空辅，那到时候就由不得你车长不给了。反正这旅游列车和其他列车不同，也就是始发站上旅游团，中途并不办理客运业务，多了辅反正空也是空着，让自己人休息又有多大罪过？
这边打发走了车长，我坐在宿营车边凳上观察车厢里的动静，因为刚才车长说了，车上有路风监察。让我感到奇怪的是，我发现宿营车走廊里有两个中年人，身穿便服，左臂上却别着一个崭新的三角形臂章，上面写着“路风监察”四个大字。
我为什么感到奇怪呢？那是因为我参加工作这么多年，从来没见过这种臂章，而且监察分很多种，什么路局安监，地区安监，地区特派办，路风监察，卫生监察，车辆监察，我却从来没见过他们佩戴过臂章。转身问过两位列检师傅，他们都四、五十岁了，干了大半辈子铁路，也和我一样，第一次见到有人戴这种臂章，这是怎么回事呢？搞不懂。
这边正纳闷呢，那车长又回来了，说是路局领导叫我过去回话。
那就去吧。
走到第六档卧辅，12组下辅坐着一位戴着老花镜的干部，约摸五十岁左右，茶几上放着笔记本，文件和纸笔。另外两位佩着路风监察臂章的中年人坐在走廊的边凳上。
见我来了，那位干部抬起眼，打量了我一眼，然后开腔了：“你是车辆派来的添乘干部？”
“是”。
“把你的添乘票给我看看”。
添乘票？这话说得真不专业，应该说免票。问题是我身上只有一张局管内的全年定期免票，按规定要出省，必须另外开一张临时定期免票。可昨晚才通知我，今天又是黄金周第一天，总务室休假，叫我上哪儿开免票？这种情况以前添乘时遇过无数次，但因为是添乘，都是自己单位开行的车，所以无所谓。你要说我是假冒的？我的工作证，身份证，添乘文件可都齐全，是真的绝对假不了。
于是，我老老实实地回答：“没有”。
“没有？”，那人一听这话，立即用手指指11组下辅，让我坐下回话。
坐就坐，我怕啥呀？等我坐定，审查就开始了。
“为什么没有？出来添乘不开票？”
“昨天晚上九点钟我才接到上级领导通知，让我今天添乘这趟临客，我今天上午才搞到运行图表”
“谁通知你的？”
“XXX”
“昨天晚上才通知你？我们的电报是27号就发了”
真是废话，你路局27号下发客调命令就算完了，但这电报得通过一道道手续层层下发，到了单位上领导审阅后再批给有关部门安排添乘干部。27号发的电报(还不知道他们是早上发的，还是晚上发的)，28号晚上能传达到我这里，这效率已经够高了。
“就算是你昨天晚上才接到通知，那你今天上午也可以去开免票呀!”
听到这话，我诧异地瞪大了眼睛瞧着他，感觉眼前这位仿佛不食人间烟火。要开免票，首先要填写《乘车证申请书》，然后找自己的主管领导签字，再找到单位一把手签字，等这些手续齐全了，你才能拿着这申请书找总务开免票。领导们都很忙，哪里有那么容易找得到？于是，我耐心地解释：“今天是29号，是黄金周的第一天，总务放假了，没人，让我上哪儿开免票？”
“唉，虽然放假，但路局总务有值班的呀”
一听这话，我简直没晕过去。眼前这位的脑袋里是不是进水了？我是站段的职工，要开免票，那当然是到单位总务室开。要我直接跑到路局总务？谁理我呀？谁知道我是谁呀？路局总务是负责路局机务的免票签证，各有各的管辖范围，我是站段的，就算去了，人家理所应当不给我开票。
谈话至此，我还是保持了克制，说话态度不卑不亢，语调不轻不重。但这位的如此逻辑，话都讲到了这种地步，那依我的脾气，不得不反击了。
于是我盯着对方的眼睛，一字一顿地对他说：“领导，我认为在这件事情上，我个人并没有什么过错”。
这位领导闻听此言，抬头看着说，说了一句：“我没有说是你的过错”。然后扭头冲着坐在走廊边凳上那两位佩戴着臂章的人说：“把他的名字记下来”。
其中一位年纪稍大的翻开笔记本。这时，我眼前这位领导说了一句：“让他自己写”。
自己写？写个屁!
我二话不说，伸手从裤兜里掏出工作证递了过去，那里面还夹着身份证和局管内的全年定期免票。
要查吗？要记吗？那好呀，我配合，各种证件都在里面呢。拿去，爱咋记咋记。反正真金不怕火炼，我又不是冒充的，我怕啥呀？
那位接过证件，抄下姓名和工作证号后，又接着往后翻，把我夹在里面的各种证件研究了个遍再还给了我。
接下来，领导们又扎唬着把客运段添乘的队长给找来了，让他去把车长，警长，检长，以及铁旅带队的导游通通找来，要开个碰头会。
开车前的麻烦事最多，这找人自然也是一时半会儿找不齐的，我依旧大大咧咧地坐在11组下辅，因为现在我代表着整个单位。
检长一看，那档卧辅顶多坐下六个人，现在路局领导和我已经坐进去了，客运段添乘的队长也坐进来了。剩下三个位置，得留给车长，警长，和旅行社领队，所以他就在走廊的边凳上坐了下来，和那位抄走我工作证号的“领导”面对面。
等人的时候颇为无聊，于是我打开手机，给领导发了条短信，说明了情况，并声明自己的态度良好。我之所以这么做，并不是求援，而是让领导心里有数，省得万一路局真的询问起来，丈二金刚摸不到头脑，到时候又会怪我没及时汇报。
就在这等人开会的时候，最不让人待见的事情发生了。
(未完，待续)
下
元宝推荐：宁子,
本帖一共被 2 帖 引用 (帖内工具实现)家园 话说小的时候…… 进京，做过一次宿营车…………
当时是因为进京没有车票，所以老妈就从兰州拖了个熟人，搭着宿营车就来了……（老爹后来从大同上的车）
结果出北京站的时候……被几个站上的拉住盘问了我两句……然后就被罚了50块钱……被爹妈一阵狠骂，现在还记得……
那是93年吧，好像因为4年前那件事的影响（我爹是一直讳莫如深的），北京的铁路职工对解放军态度不是很好…………尤其这种双军人的……
家园 献花有宝！ 恭喜：你意外获得【通宝】一枚鲜花已经成功送出。
此次送花为【有效送花赞扬，涨乐善、声望】
谢忘情兄！
家园 潜规则还是应该尊重的 恭喜：你意外获得【通宝】一枚
鲜花已经成功送出。
此次送花为【有效送花赞扬，涨乐善、声望】
当然，如果明规则能确定得比较完善，是可以替代潜规则的。
但本ID估计，铁道部没人愿意干这事。
家园 福利好啊 过节去桂林吃吃喝喝 这可是兄弟活子的
大本营
～
桂林米粉
～
ｈｏｈｏ
～
也不喊我
同去 同去
家园 还吃吃喝喝呢，第二集就会说我这趟被饿得半死的故事
家园 【原创】国庆添乘杂记(1)踩到了“狗屎”(补) 上
下
可能路外人士对本篇会产生一些误会，在这里我解释一下。
我没有说他们搞收入监察不对。实际上，我所有关于铁路的贴子里都是如实讲铁路内部的现状，包括做得对的，也包括做得不对的，包括一些不为外人理解的难处。
但我这个贴子的立论是说那几个客运段的质检人员暂时借到路风办后狐假虎威。你查票可以，当然无可厚非，但你说出车辆没必要添乘这种混蛋话不仅仅与他们的职责无关，也关系到列车上车辆和客运的斗法，关系到车辆系统的尊严。以我的脾气，作为个人，你这样公然地说这种混蛋话对我来说是一种羞辱，我是绝不会逆来顺受的，哪怕你是再高级别的领导，甚至是部长来了，我该说的话还是照样说。何况我既然由单位派来添乘，就是代表单位，代表单位领导，这关系到单位的颜面，所以，于公于私，非反击不可。否则以后你就会被系统内看扁，没法做人做事了。
客观地说，后来他们查票，不管是查旅行社还是查工作人员本身，我都是赞成的。
但客运车长先说只给三个铺，查票时又说给了四个铺，这就是客运的在使坏了。我要是不放机灵点，这回去肯定又是大事一件。
总之，这一篇谈的是车上的斗法，谈车上的明战和暗战，谈的是他们的不地道。并不是指责他们查票本身，增加铁路收入不对。
敬请广大河友阅读时注意，谢谢大家。
家园 查列车应该，可是更应该查售票系统 希望忘情兄能讲讲售票室方面的情况。
为什么刚开始发售，就会没票呢？而快开车了，反而邮票了。
家园 这售票车间里面的水也不浅 总之有油水的地方都一样。有次要去上海，到窗口问没票，无奈直接上楼找人，拿着条子回来同一窗口，一见条子票又有了。这去北京、上海等大城市的票最紧张不过，各个口上都要，还是要认识人。过去公司里有个小女孩，你看她什么都不会，但人家活的很滋润，无他，人家总能搞到票，公司大部分的人天天要往外面跑，离了人家还真不行。
家园 不能够，这是最不可能被查的部分 谁会自断后门呢？
随便想一下，当你坐上了站长的位置，手里却没有几张票。上级领导的七大姑八大姨需要紧急出门，你却不想帮忙，或者说不能帮忙，你还想不想坐稳这张交椅了？
显然，你一定会将售票系统改动，让人控制一小部分热门票源，以便随时取用。
这部分票源当然不可能由你亲自控制，那么控制这个票源的借此发点财就很正常了。
当然，在车子临开前把这些票源释放就很正常了嘛，毕竟除了领导的关系要照顾，车站的利益也需要兼顾嘛。
这种事情你当站长的当然不能当众天天讲月月讲，只能做不能说。
家园 这里面水太深，太混，为了安全 最好少说。再加上我本人是车辆系统，虽与售票系统有过接触，但是毕竟涉足不深，许多东西了解得肤浅，万一说错了，贻笑大方那是小事，要是产生什么后果，那我担不起这个责任。
我理解广大旅客对于火车票买票的许多疑惑，其实就是我们自己职工因工作需要要拿票时也是千难万难。这样吧，我的《国庆添乘杂记》系列写完后，我再写一写国庆节后我为单位搞票的经过，管中窥豹，河友们可以从中看看铁路票务方面的复杂性
家园 多年来对车票的理解，当然除了坐火车，俺跟铁路没交道 多年来对车票的理解，当然除了坐火车，俺跟铁路没交道，基本是道听途说加臆测。
假设一列车的车票有1000张（声明：数字都是不准确，用来说明问题而已）。
1.车站预留3张，这票到最后也不卖。用来应付紧急公务需要。如果开车后没有任务，车长负责处理；
2.车票都在数据库里，能卖多少、什么时候卖事先都有计划。
3.异地票源：比如北京至武昌的Z37/Z38，北京发出的是Z37，毫无疑问，这是北京能卖的票，票就在北京的数据库里。Z38的票应该在武汉铁路局的数据库，但会将部分票源复制到北京局，这样北京就能卖武汉的票。这是依据于：如果北京在售票时去实时查询武汉的票源，处理速度、网络中断的风险都是问题，可以实现但要求甚高，况且武汉局干不干还是另外一回事。所以在春运等高峰期很难买到异地票的原因就在于大家都要先保证本地的票。
4.本地票源：首先是权限级别，大街上的售票窗口的权限应该是低于车站窗口（当然，这跟机器本身没关系，只跟登陆用户有关）。最高权限在调度。如果你能搞定调度大人，他那肯定有票。如果你能搞定局长大人，写个条，你也肯定有票。北京铁路局旁边有个很不起眼的售票窗口，直接去问肯定没有，但是你只要递条子进去，肯定有（这个事俺观察过）。这少了50张。
5.长期客户：旅行社、各大单位在预售期之前若干天就已经拿到票了（这种票俺买到过）。好，这又少了200张。
5.放票时间：北京是晚上7点放后几天的票。所有的票不会一次放完，今天先放100张硬座，50张硬卧等等。这样的话今天买不到明天其实还有机会（其实这种票最难买。。。。原来都是晚上12点放票）。
6.买票的人：除了排队的人之外，车站窗口和待售点都有人等着，即便你排第一个，买不到的可能性也很大。售票员先得把自己答应给亲朋好友的票先抢到，所以她首先是照着写好的车票需求，一次次地刷屏幕。你在窗口外面只能干着急，她刷完了之后才轮得到你。你想想就着150张票，好几百个窗口，还有人一次打若干张。如果是热门车票，等你排到了早就没了。
7.买票别犹豫。到窗口去问Z37是否有票，答复是还有2张，Z37是软卧贵呀，再问Z77，没票，在回头买Z37，有可能在这会功夫里票已经卖出去了。所以买之前想好都买哪几次车，挨个问下来，一旦有票马上决定。有人买票的时候犹犹豫豫地，看得急死人，既耽误他的时间也耽误的后面人的时间。
7.“有需要今天前往某某方向的旅客请直接到XX号窗口构票，不用排队”你去北京站肯定能听到这种广播。估计是售票员打了票，但是有人订了票又不要，退票又花钱，只好这么卖了。
家园 哈哈，俺保持沉默，安全第一 家园 兄弟你说的不太准确，我来补充2点 很久以前给某城市铁路干过一个项目，和票务中心打过叫道，铁路当年买票的PMIS2.0系统源代码也看过，大致是这样的（只针对一种情况而言，不同城市好像情况不一样）
1.票的分发权限在票务中心，车站只是他下面的一个点而已，如果按极端了说，车站和售票窗口的权限是一样的（当然实际上肯定不一样），比如1000张票，由票务中心分给车站800张，社会售票点200张。当时那个市的火车站就出过这么一档子事，车站的几个不知天高地厚工程师进了票务中心的系统，擅自改动了分配数量，票务中心一看不对，就报警了，后来一查发现是车站干的，怎么处理的忘了。
2.PMIS中可以划专网，比方说某个售票窗口有很深厚的关系，可以单为这个窗口划票，这样就不用和大家抢，所以铁路说的一处有票，处处有票绝对是扯蛋，这个我当年是碰到过的，当时干完活想回北京，买不到票了，开始找他们票务中心主任，票务中心主任说我手上有票，但不能给你，这票是应急用的，后来被铁路的工程师指点了一下，找了票务中心主任下面一个人，这人给我们批了张条子，让我们去某某窗口买，就买到了。
3.异地票源，异地交易这个是当年铁科院做PMIS最得意的部分之一，说白了和本地也差不多，异地由当地票务中心将一部分票划给异地，至于这部分是异地来抢还是由异地的来分我忘了。
4.ＰＭＩＳ是一套很不错的系统，上了PMIS2.0后，铁道部是可以现场监控每一张的票的去向的，当然这只是听说，没去过铁道部的票务中心，没见过是怎么监控的