主题：【原创】国庆添乘杂记(1)踩到了“狗屎”(上) -- 忘情

多年来对车票的理解，当然除了坐火车，俺跟铁路没交道，基本是道听途说加臆测。

假设一列车的车票有1000张（声明：数字都是不准确，用来说明问题而已）。

1.车站预留3张，这票到最后也不卖。用来应付紧急公务需要。如果开车后没有任务，车长负责处理；

2.车票都在数据库里，能卖多少、什么时候卖事先都有计划。

3.异地票源：比如北京至武昌的Z37/Z38，北京发出的是Z37，毫无疑问，这是北京能卖的票，票就在北京的数据库里。Z38的票应该在武汉铁路局的数据库，但会将部分票源复制到北京局，这样北京就能卖武汉的票。这是依据于：如果北京在售票时去实时查询武汉的票源，处理速度、网络中断的风险都是问题，可以实现但要求甚高，况且武汉局干不干还是另外一回事。所以在春运等高峰期很难买到异地票的原因就在于大家都要先保证本地的票。

4.本地票源：首先是权限级别，大街上的售票窗口的权限应该是低于车站窗口（当然，这跟机器本身没关系，只跟登陆用户有关）。最高权限在调度。如果你能搞定调度大人，他那肯定有票。如果你能搞定局长大人，写个条，你也肯定有票。北京铁路局旁边有个很不起眼的售票窗口，直接去问肯定没有，但是你只要递条子进去，肯定有（这个事俺观察过）。这少了50张。

5.长期客户：旅行社、各大单位在预售期之前若干天就已经拿到票了（这种票俺买到过）。好，这又少了200张。

5.放票时间：北京是晚上7点放后几天的票。所有的票不会一次放完，今天先放100张硬座，50张硬卧等等。这样的话今天买不到明天其实还有机会（其实这种票最难买。。。。原来都是晚上12点放票）。

6.买票的人：除了排队的人之外，车站窗口和待售点都有人等着，即便你排第一个，买不到的可能性也很大。售票员先得把自己答应给亲朋好友的票先抢到，所以她首先是照着写好的车票需求，一次次地刷屏幕。你在窗口外面只能干着急，她刷完了之后才轮得到你。你想想就着150张票，好几百个窗口，还有人一次打若干张。如果是热门车票，等你排到了早就没了。

7.买票别犹豫。到窗口去问Z37是否有票，答复是还有2张，Z37是软卧贵呀，再问Z77，没票，在回头买Z37，有可能在这会功夫里票已经卖出去了。所以买之前想好都买哪几次车，挨个问下来，一旦有票马上决定。有人买票的时候犹犹豫豫地，看得急死人，既耽误他的时间也耽误的后面人的时间。

7.“有需要今天前往某某方向的旅客请直接到XX号窗口构票，不用排队”你去北京站肯定能听到这种广播。估计是售票员打了票，但是有人订了票又不要，退票又花钱，只好这么卖了。