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主题:【原创】关于我国航空工业的一些类比和疑问 -- xluoh

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              • 家园 我也觉得符复合材料是方向

                这一点在民用飞机上表现的特别明显。我的意思只是举F2的例子不太好,F2和LCA都是复合材料用的太多导致出了很多问题,最后效果反而不如歼-10和FC-1。毕竟新材料的使用要考虑自己的制造能力和地勤维护能力。就好象空空导弹是方向,但在技术还没成熟之前就把航炮取消了注定是要吃亏的。

                • 家园 LCA不关符合材料的事

                  大量使用了复合材料以后还超重,关键还是结构设计不过关,要是不使用复合材料,LCA的重量估计就和阿琼差不多了。

                  以前看到有网友提过,fc1其实也有点超重,由fc1推断我们在这块还达不到美国70年代f16的水平。

                • 家园 F2的事以前不清楚

                  这点在民用上确实应该更明显,在加上发动机的考量,所以我对国产大飞机非常审慎的乐观。

                  • 家园 我对大飞机不太乐观

                    倒不是担心技术问题,咱们中国人一咬牙一跺脚没有干不成的事,所以我不担心大运,但我担心大客,民用飞机可不是造出来就行,关键是得符合市场要求,能卖出去。我对咱们国有公司的市场定位和市场营销能力不太乐观。

                    • 家园 空军好像也不太买账

                      某位老大说,空军好像对大运也不太感冒,具体原因不明。八卦未证实!

                      大客的问题是现在中国在能做飞机的还都是比较有钱的旅客,大部分都是活的比较在意。我所遇到的很多人买机票时会挑航空公司并询问机型,相信这部分人是不会坐大客的,尤其是因公的客户,对这方面还是很挑剔的,而这部分人往往是航空公司的大客户,利润的主要来源。至于价格,考虑的到发动机、电子导航设备均需要进口(人家还不一定卖呢),所以我不认为大飞机会比进口的便宜。所以国内航空公司对买国产飞机的积极性我怀疑。同时民航系统是个非常封闭而保守的系统,而且十分的有影响力,因此如果没有他们的利益在内,大飞机能不能进入国内市场都有问题。

                      • 家园 松绑民航市场。

                        仿照汽车行业,先从提供廉价飞行器做起。妄图撒上两千亿,一口吃个大胖子,是办不到的。

          • 家园 歼8II的尾翼就是复合材料的

            咱们的飞机也早用上复合材料了,不过没有日美用得那么多,材料水平也不够。

        • 家园 觉得现在设计生产个二代或二代半飞机问题不大

          歼8B,歼7E就是二代嘛,可是有意义吗?中国下马的那一大堆飞机,除了指标上资金上的问题外,还有一个大问题就是没有合适的发动机,很多人都说,设计飞机无非是设计一个外型把发动机包起来,话虽夸张,不是没有道理。啥时候中国发动机解决了,航空水平就真的上去了,至于航电什么的,完全可以服役后慢慢改。就好象一个孩子,发动机是心脏,关系到能不能活,只要能活下来,眼睛近视还是脑袋笨点问题都不大。

        • 家园 资金永远是不够用的

          如果资金不成问题的话,那么我们能不能达到美国人当年开发二代战机、比如F-4或者F-111的那种速度

          钱多有钱多的花法,钱少有钱少的花法,资金永远是不够用的。

          如果今天中国用美国研制F-4或者F-111的那些资金,去设计这两种飞机,研发装备速度超过f4应该没问题,但是F111肯定达不到。

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