西西河

主题:【奥运+铁路】30分钟! -- 海豚马

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  • 家园 【奥运+铁路】30分钟!

    不错,我要说的是京津城际

    想当年上大学的时候,去过不少次天津,记得那个时候大约是2个半小时左右,和到其他地方比,还是很快的。

    一转眼就是十几年,高速公路,飞机,让铁路的提速优势似乎不像刚开始那么显著了,日行一千夜行八百之后,夕发朝至和朝发夕至之后,再快,还有意义吗?

    那您就跟我来看看吧

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    海豚马:惨啊...

    最近工作太忙,再加上地震之后西西河就被屏蔽了,好久没能上来,今天好不容易挣扎着上来,突然发现——西西河要有重大变化了!

    俺下河的时间不长,才半年,可是之前潜水的实践不短,西西河水太深,不好意思冒泡,可是后来,受到“讲述老百姓自己的故事”亲述历史的鼓励,厚着脸皮自以为是贡献一点自己的所见所闻吧,就说说自己熟悉的行业。竟然受到很大鼓励,还被加精,欣喜之余,十分惭愧,原打算好好多写点东西的,不料下河日难,工作日忙,终于上来一看,匆忙间以为老铁不要俺了!

    认证,俺早就想参与,可惜正如马社长所言,俺还不够15个通宝,实在不好意思浪费大家的感情,于是今天急急忙忙上来送花,可是一口气给俺的偶像们送出50朵花,就得了一枚通宝,可是眼看着经验就要清零了,惨啊...

    没赶上传说中奥运圣火的通宝大爆发,是俺的错,不,是俺们单位领导的错,可是现在这种情况,俺什么时候才能申请认证啊,555...

    悄悄地问一声:是不是这拨赶不上,就再不能发言了?还是以后仍然可以发主题帖?俺保证一定好好去挖掘大家喜欢的题材,努力做贡献,不要开除俺啊...

    马社长鼓励俺先申请马鹿:hua

    可是提交了申请才发现

    很抱歉,注册 2 个月以上,并且现有通宝至少 15 个 才能申请

    以实际行动(送花并努力原创)支持铁手,为自己拉票!请大家送花送宝!

    再惭愧一个,俺怎么没找到奥运专版啊,只好投龙门了,版主方便帮转一下吧

    关键词(Tags): #闲谈铁路

    本帖一共被 3 帖 引用 (帖内工具实现)
    • 家园 呼唤填坑...
    • 家园 俺有15通宝了!正在申请认证,大家多多帮忙啊

      最近又忙了,还要看奥运,京津城际进展缓慢,抱歉了

      今天又去南站,见到了李克强,回来的公交车上,新闻联播正好报道他去天津视察。有空包个小包子给大家

    • 家园 也献花挣通宝.
    • 家园 (4)天津之前

      本来只是到南站一日()游的,后来还是心有不甘,想想好多年也没去过天津了,特别是滨海开发区,不如趁机去看一看。

      俺踩过点就不怕了,早上不到7点半出发的,到南站的公交车上有好多都是去天津的,都对到了南站怎么办有点忐忑。

      70多分钟到了南站的二楼候车大厅,抬头一看,8:45的已经停止检票肯定不用说了,9:00和9:15竟然也没票了,最后买了9:30的,是在自动售票机上买的

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      外链图片需谨慎,可能会被源头改

      现在只能接受rmb,虽然有刷卡的接口

      忘记交代了,京津城际现在共有47对到天津的城际列车,最早的6:15,最晚的22:10,高峰期每15分钟一班

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      和7对到济南青岛上海的动车,

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      因为使用类似地铁单程票的磁卡车票(上回那张票就是,进出站各检一次票),因此暂时只能在北京站,西站,南站买票,预售点不能出票,一等座69,每排4人,二等座58,每排5人

      47对动车,每天2万多人,本来以为一开始不可能有这么大的客流的,现在看起来至少高峰时段想买下一班甚至两班的票都有难度,为了保险起见,顺便买了第二天晚上回来的返程票,每张加收订票费5元

      闲逛了一会儿,打了几个电话,很快就检票了,通过检票口后经自动扶梯到一层站台

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      出发了,在巨蟹内穿行

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      超过一辆韶山9

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      车上很平稳,也没有耳膜的压迫感,和其他动车一样,送一瓶西藏冰川矿泉水

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      拍下来的最高时速,实际到过341,设计最高时速350。据说试验的时候更快,到过394.3外链出处

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      想象一下,用了俺坐公交到南站的时间的一半还不到,比在候车室等候的时间还少,就从北京到天津了,这是什么速度?车上的洗手间还没来得及去看看呢...

      • 家园 刚得一宝,又得双宝。富矿呀!

        恭喜:你意外获得【通宝】一枚

        谢谢:作者意外获得【通宝】一枚

        鲜花已经成功送出。

        此次送花为【有效送花赞扬,涨乐善、声望】

      • 家园 添一张CRH3的速度显示图

        北京---天津间的城际火车使用了CRH2(日本技术)和CRH3(德国技术)型两种高速列车。

        您那张速度显示图估计拍的是CRH2的,由于它是横向滚动的,能拍成那样已经相当不错了。

        下面这张是在CRH3车内拍的。最快速度曾达到344km/h,可惜没能拍到。

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      • 家园 下面该新的天津站了吧?
      • 家园 haha

        车上的洗手间还没来得及去看看呢...

        next time.

    • 家园 (3)北京南站完

      我坦白,本来这是打算写北京南站的,8月1号专门游览了南站,没想到后来真的有空去了一趟天津,所以才敢写京津城际。

      地上二层是候车厅,非常震撼,我想这个世界上除了大自然的鬼斧神工之外,人类文明最震撼的应该还是建筑,无论是长城,金字塔,还是北京南站。

      候车厅可以容纳上万人,明亮整洁,四个角是售票窗口

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      没有ip地址了

      也许因为刚开通吧,可能是给领导汇报用的,有好多精美的图片

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      京津城际北京南站附近

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      京津城际天津站附近,请希宝和村长等关心的领导看看

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      京津城际全貌,网上能搜到竟然都不如我的小手机拍的清楚,感觉这些图不应属于公开信息

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      日景鸟瞰图,这个拍出来就不如网上得好看了

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      总平面图,还是铁老大说得好,GE的更震撼,建议大家自己在GE上看看

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      剖面透视图,像巨蟹不?

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      客流分析图,偶觉得这似乎不应该公开...

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      地面层平面图,有很精细的尺寸...

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      虹桥站,京沪高铁的终点

      还是来看看大厅内的景观吧

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      大厅中央(西南方向?)的大显示屏(一共24个站台,这是中间)

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      LD们刚刚离去...

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      巨蟹或者土鳖的盖子,壮观

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      候车区大多是这种沙发

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      高大的手掌

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      这边人少,因为京津城际的候车区都在16站台之后,这边是给普通动车以及将来的京沪高铁留的候车区

      除了四个角的售票区,两侧有很多商店,东北方向还有高架路的入口,似乎还没开始启用

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      最后签了张票留作纪念,当天的都卖完了,济南青岛上海的动车也都是南站始发了

      总的感触,和首都机场T3一样,北京南站乃至京津城际是奥运配套工程,相当壮观,据说今后不但京沪,包括京哈方向的车也会过来不少,未来一定是相当繁忙的地方,附近的地价也会上涨,不过现在市内交通实在是不方便,地铁没通是很大的问题(现在倒地铁最方便的是有一趟车到刘家窑可以倒5号线,还有一趟可以到军博)

      顺便说说,肥肥烤猪兄大概没有关注奥运专线,俺的感觉就是临时的公交线路,人比较少,也许因为大家知道的比较少吧,开幕式散场的时候号称75分钟疏散10几万人,当然并非送到家,(其实春节冰灾的时候也类似)但是无论如何,还算是成功的了。

      关键词(Tags): #闲谈铁路(荷子)
      • 家园 3ks2!

        恭喜:你意外获得【通宝】一枚

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    • 家园 (2)北京南站

      先来几张震撼的(当然就不是俺的小手机拍的了)

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      外链图片需谨慎,可能会被源头改

      航拍图片---建设中的新北京南站

      此图11月23日摄.北京晚报12月24日一版刊用(2007)

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      俯视效果图

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      夜景鸟瞰图

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      最漂亮的一张,也是效果图

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      外链图片需谨慎,可能会被源头改

      和地铁换乘示意图(地铁尚未完工)

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      另一张夜景

      文字介绍,来自摆渡外链出处

      北京南站始建于1907年,2006年5月停运改建。改建后的北京南站将成为京沪高速铁路和京津城际铁路的起点,整个工程现已完成,届时北京南站将成为中国乃至亚洲第一大火车站,设计使用年限为100年。

        1958年建成的老北京南站当时设计的使用期限为10年,如今早已经是超期服役。2006年5月10日南站封站改造

        最快、最先进的京沪、京津等高速列车都将在此停靠。新南站届时将建成国铁、地铁、公交、出租车集于一身的大型交通枢纽,功能将超越北京站和西站。扩建后的新南站将大面积西扩,主站房西移,总建筑面积将扩大到22.6万平方米,总体规模略小于北京西站,但其功能上将完全超越北京站和西站。

        新南站总共5层,由地上两层、地下三层以及31500平方米的高架环形车道组成。地上为高架层和地面层,高架层主要通行的是出租车和社会车辆,地面层主要通行公交车辆,以及旅客进站。地下一层是换乘大厅、停车场以及旅客出站系统,并且预留了与城市铁路连接的车站。地下二层是地铁4号线,地下三层是地铁14号线。预计2020年南站运量每年超1.9亿人次。可容10500人同时候车,到2015年北京南站的年运量将超过1.5亿人次,成为北京乃至亚洲第一大站。

        新北京南站工程总建筑面积22万余平方米,其中地上5.04万平方米,屋面最高40米。其候车室将可以容纳10500人同时候车。

        新南站共设24条到发线,13座站台。其中普速车场内设到发线5条,3座站台,京沪高速车场内设到发线12条,6座站台,城际车场内设到发线7条,4座站台,其工程总投资高达数十亿元。

        新南站将成为高速铁路、客运专线以及快速列车的始发站。其中,全长为115公里的京津城际铁路于2008年7月在北京南站投入试运营,并在试运行阶段创造了394公里每小时的“中国铁路第一速”。2008年8月1日,京津城际铁路正式投入运营。

        地处宣武区、崇文区及丰台区交界处,南二环、南三环、马家堡东路、马家堡西路之间,凉水河北侧。作为京津城际轨道交通的起点站,它东端衔接京津城际轨道交通和北京站,西端衔接京沪客运专线、北京动车段与京山、永丰铁路,将成为集普通铁路、高速铁路、市郊铁路、城市轨道交通与公交、出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站。新北京南站于2007年9月底前完成地上钢结构的施工,主体施工任务于2008年5月基本完成,路网建设2008年6月底完成,保证2008年8月投入运营。

        新南站的建设将突出环保、节能等理念,在众多大型火车站中首次采用太阳能发电。在候车大厅屋顶安装了4186块太阳能电池板,总功率为350千瓦。新南站建成后主要靠市政供电,太阳能发电系统将在白天开启,辅助解决车站用电问题。建成后的新北京南站比北京西站主站区建筑面积多出将近一倍,可容纳10500人同时候车。最大的客流量每天将有10多万人次,预计2020年南站运量每年超1.9亿人次。投入使用后,新南站的运能将超越北京站和北京西站。

        新建成的北京南站不但将为旅客出行提供便利、快捷、舒适、良好的内部乘车环境,其外形也极其气派。其设计理念里包含现代性、文化性和系统性。据了解,其椭圆形屋顶,主要材料为银色的金属铝板,中间将设有3个层次,借鉴了天坛的设计理念,隐喻中国皇家建筑的层次感和地位。另外,主体玻璃幕墙应该是有色彩的,具体色调尚未最终确定。

        根据北京市的相关交通规划,地铁4号线将以南北走向穿过北京南站,地铁14号线和市郊铁路将以东西走向穿过北京南站。改扩建后的北京南站,还将成为城际列车和客运专线等快速列车在北京到发的客运站,成为北京最“快”的客运站。

        候车大厅的四个角落都设有售票办公楼,车站共设置了84台窗口售票机和39台自动售票机。检票进站也全部由电脑控制。每趟车发车前15分钟开始检票。新北京南站还实现了乘客不出站台零距离换乘,每个站台上都有多部直梯和扶梯,这些电梯将候车大厅,站台层和地下换乘大厅连接为一体。

        改扩建后的北京南站,站房总建筑面积将扩大到226333平方米,包括能容纳10500人的候车区域、铁路公安综合区域、地下换乘大厅、地下汽车库、地铁4号线及14号线车站。其中还有31500平方米的高架环形车道和98000平方米的站台雨棚。同时,运输能力也将相应大幅度增加。

      2008年8月1日12点35分,首趟京津城际列车从新北京南站出发。这标志着,有“亚洲第一站”之称的新北京南站开通运营。即日起,旅客乘坐c字头京津城际列车,只需30分钟就可以到达天津。

        

      抄袭结束,开始自己的观感

      俺是8月1日下午去的南站,下了摆渡车,发现还是有5趟公交车直接到新南站南广场的,可惜哪一趟都离俺不近。

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      这是从公交站过马路进入南站地下一层的地下通道

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      三个大广告牌,分别是繁荣的北京,开放的北京,还有一个是啥来着?

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      南站周边地图,照花了,对不起大家

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      地铁4号线施工中

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      又照花了,18和19站台,就是说出站从这里下来,旁边的通道出去就是出租车候客区

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      地下一层的售票窗口,搞不懂为啥要显示ip

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      地下一层结束,还有很多商店,卫生间和电梯不少,地下二层和三层是地铁4号线和14号线,准备上去了。实在对不起大家,俺的小手机防抖比较差,不是俺有帕金森...

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      出来了,正在地上一层(站台,不开放)到二层中,先到这里,喝水去。

      关键词(Tags): #闲谈铁路(荷子)
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