主题：【原创】比亚迪电动车的情况汇报 -- 1cat
家园 看来俺离失业不远了啊 BYD如果真的是这样，这种核武器级别的车一投入市场，那不是横扫全球啊，看来要趁早改行了
家园 搞内燃机的还是搞传动的？ 家园 是热机里面的一小块
家园 是从比亚迪的人那打听地 但是不是从技术人员那打听地
不过，敢这么说，必有道理吧。我想他们不至于忽悠这么大的话，回头拿不出东西来
但是您担心的事情可未必，轿车这玩意毕竟家用，标准高点低点，能跑就成。再说嘛，说世界第一 核武器，别说有河友存疑，我也就一听。比亚迪要是能造出一能用的车，就很了不起了
不说大吨拖车、船用动力什么的，就说越野车，恐怕不是是个人就敢拍胸脯说：电动好了
是吧？：）
看了你好些东西，好看！多指教！
家园 因为前段时间我很关注BYD 所以对它的消息很上心。我自己也做过一点功课，我觉得在技术上它的难度很大。
先说电池，它的电池是磷酸里铁电池，再充电时间有那么短么，网上看就是十来分钟。其次，这个行驶里程300公里是怎么算的，是一直保持经济速度还是加速-减速的循环。
它使用前后贯通纵梁等措施来保证碰撞安全，那么在结构上要付出相当的重量代价，车重上升，那么消耗能量也多了。还有整车的操控，传动系统，这些东东的整合可不简单啊。真正的全电车可是和现在的战斗机一样，可以使用多余度电传操控的呢。
其实我对电动车的看法很乐观的，我觉得在家用轿车上用电池车是个大趋势，因为其他使用石油产品的交通工具，如飞机，轮船（难道要回到风帆时代？我看到过有新轮船加装高科技的风帆的，省油），重型卡车等，目前都不适合使用电池，唯一合适的也就家用轿车了。
呵呵，俺早已未雨绸缪，在发动机行业外也有了一点保命的本钱，预防失业，从现在做起
家园 我觉得公交车上应该有市场 公交车、中巴、大巴车大可以装更多的电池模块，从环保的层面考虑节能效率不错（因为公交车比小车有更高的空间利用率）。并且以公交为基础建立电池模块充电/更换站也比较容易推广，等有一定规模后再针对普通消费市场进行扩展。
如果国家对环保真下狠心，只要BYD这技术比较过关那么推广混合/纯电车就不是难事。
这东西的确是核武级别，大规模开发、推广对于企业的收益是巨大的，对于国家、社会的影响也将是巨大深远的——假如电动车价格上比较便宜有一定竞争力，其在环保上又非常有优势，那么中国民众肯定大量购买，则人们出行范围将会大大扩展，乡镇城市化也比较容易了。
家园 如果可行的话那确实不错啊 楼主有空的话普及一下F6dm，不知道这种混合动力的车和纯电动车比，哪个更具有优越性
家园 续驶里程超过300Km, 请问谁知道测试环境么？ 行驶速度阿，怎么加减速阿， 载重多少之类，等等。
家园 几年前看过《科学美国人》上相关文章 说是电动汽车不仅对环保有好处，而且对于汽车设计也很有好处，最明显的就是传动和控制系统可以大大简化，毕竟控制电流要比控制燃气要简单和方便得多，这样汽车的内部设计就可以变得自由多了，不用象内燃机汽车那样受制于传动系统的布置了。大体上，车身底板里面装上电池，上面加个整体式外壳，操纵系统全部可以是电动的轻便器件，车内空间可以扩展。
家园 没错没错，到时候路上都是四驱车。一个轮子一个马达~ 而且还可以分别调节每个轮子的动力，加强操控！
家园 这要是真的成了，翻天覆地的事啊 百公里20度电，大约合18000大卡，折合柴油2升，可行性存在。
加速时间10秒以内，但是加速到多少不清楚，如果是加速到100Km/Hr，那是很不得了的。宝马5系和奥迪A6也就是9-10秒。相信应该不会是100Km/Hr。具体多少，自己没查到，静等下文。
其实300Km的行程对商业用车，譬如出租车是不够的。但是政府机构的公务用车是可以的，而且机关大院场地足够，自己搞充电站也方便。只是我们的政府，怎么说他好呢。救苦救难是不错，但是这种向前冲求发展的事，实在看不出那个不求有功但求无过的发改委能干出什么好结果。
