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主题:【原创】空军招飞的误区 -- 网师园

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      • 家园 根子是出在招飞的标准上

        空军招飞对文化素质要求,远没有对身体素质的要求来的高。这一点,楼下的河友已经有补充。分数下似乎只有大专上下。

        飞行员文化素质不高,学习能力不强,就容易导致飞行训练效率低。在加上我空军平均总飞行时数偏低,作训手段落后,最终水平不臻理想也在情理之中。

        这一点在歼5,6,7类的老型号上肯能还不明显,因为这些飞机本身也不是很先进,但到歼11之类的先进战机上可能就比较突出.

        • 家园 这是我用google搜到招飞的条件,请自己看~~

          空军报考条件

          应届高考  1988年9月1日至1992年8月31日之间出生,有所在省、市、自治区正式户口,具有所在学校正式学籍,参加2008年全国高等学校统一招生考试的高中毕业男生(语种限英语、俄语),本人自愿,家长支持即可报考。

          普高二年级  经过全国普通高等学校招生统一考试录入的本科大学生,男性,未婚,外语语种为英语和俄语。年龄不超过22周岁(1985年7月1日以后出生),理工类专业。

          本科毕业  军校本科毕业生和参加全国高等院校招生统一考试录取的本科大学生。男性,未婚,外语语种为英语和俄语。年龄不超过24周岁(1983年7月1日以后出生),专业不限,获学士学位。

          从这里可以看出,我前面提过的在我们学校的招飞,就属于普高二年级的条件大类~~

          这样看,招飞的素质偏低么?

          外链出处

          上面是引文的链接,在网页的右侧

        • 家园 您了解招飞的整个程序么?

          招飞不仅招高中或者大专~~还在本科院校进行

          1997年,就曾在我所就读的学校招过~~

          至于您说的文化素质不高、学习能力不强~~您能举出具体的实际例子么?

          平均总飞行时数偏低~~是多少?低是和谁比?高的是多少?正常的又是多少?

        • 家园 别说招飞文化分数低

          那帮人都是人精子。不客气地说,不够聪明的人不可能当飞行员。他们的学习是高强度的。而且飞机飞得好不好,跟考试成绩关系不大。

          我认识的飞行员颇有一些,这帮人学习起来未必学习不好。举个例子,有个高考的时候英语只考了30多分,后来考研的时候考了接近80分(英语考试全国统一)。河里在国内读研究生的,有几个人到这程度?

          河里“偶的大哥”就是飞行员出身,找他的帖子,看看人家的素质和成绩。

    • 家园 这种话都说得出来?

      架着歼8战斗机,竟然被一螺旋桨飞机给撞上了,

      你骑自行车,我走路。你和我并排走,不许快了,看谁走得稳。

      • 家园 老大,不能这样简单类比的

        空中飞行,和气自行车是完全不同的两码事。

        歼8比美机有速度,和机动性的优势,这决定了他能比美机作更剧烈的机动动作。所以,规避不及而撞上的,更应该是美机,所以误撞很可能是因为王伟飞行操作失误,或飞行控制不够精准,亦或注意力不集中之顾。

        类似的驱逐飞行,冷战时时由发生,从没听说过喷气机被螺旋桨机撞掉的。倒是有苏联战斗机,给挪威飞机开膛的事。老大哥的飞行员就是牛呀。

        承认问题才能有所改进,太护短也不好。

        • 家园 楼主还是多潜潜水比较好

          河里水深,不用急着露腚。

          Just kidding.

        • 家园 建议先补补飞机空中机动的原理知识,再发感慨不迟。

          歼8比美机有速度,和机动性的优势,这决定了他能比美机作更剧烈的机动动作。所以,规避不及而撞上的,更应该是美机,

          一般人都知道,飞机的俯仰转弯是通过尾翼的偏转来实现的,但如果一架飞机停在地面,尾翼偏转再大也不会使飞机转弯。为啥?因为偏转力矩的产生是流动的气流作用在尾翼上的结果。因此流动的气流在这里起了关键性的作用。同样迎风截面积和偏转角度的尾翼,空速越大,偏转力矩越大。战斗机因为要适应高速,偏转尾翼的迎风截面积要比低速运输机小得多,否则高速飞行时过大的偏转力矩会直接导致飞机空中解体。而运输机因为速度低,为了获得足够的偏转力矩,其偏转尾翼的迎风截面积要比战斗机大得多。但如果战斗机与运输机以同样速度飞行,对战斗机来说速度太低,因此偏转力矩太小,使得适应高速飞行的战斗机操控十分困难。能保持飞行状态都已不易,还谈何机动性?

          地面的汽车其偏转力矩来自轮胎和地面的接触,在不打滑的情况下与速度无关(只要不是完全静止)。在谈论中美撞机事件时总拿汽车做比较的人,明显缺乏基本的空气动力知识。

        • 家园 nod

          是没怎么听说过喷气式飞机被螺旋桨飞机撞下来,这没错。不过这个撞上的米国螺旋桨飞机似乎是比咱们的歼八个头大不少。我想这种情况和开着辆F1赛车去撞林肯加长车的情况应该差不多,跟你的速度和机动性实在没啥关系……

          此外朝鲜战争中有美国空军的喷气式战斗机为了击落中朝方面使用的老式螺旋桨飞机,不得不想尽办法降低飞行速度,最终导致飞机失速坠毁的案例(是自己掉的哦,撞都没得撞)。还有,冷战中还有过苏联飞行员报告飞机故障,跳伞逃生后却发现飞机平稳的继续向前飞去直到油尽坠毁的案例,似乎当时颇把北约小惊动了一把。

          据此,你觉得两超级大国的飞行员水平如何?

          这河里有的是军史甚至航空的大牛,你不懂还是不要乱分析。

        • 家园 开膛用的是Su27,如果歼八2就能干这事

          咱也不用把银子送给老毛子了。

          • 家园 Su-27这样干是有预谋的

            它是双垂尾,刮掉一个剩一个照样回来,J-8只有一个垂尾的。至于机动性,向柏林外逃的东德地下铁道飞行员描述他们用的小螺旋桨飞机根本不怕东德空军的歼击机,怕的是直升机,原因不言自明。

            • 家园 萨老大,请参考楼下soarman兄弟对我的回帖

              soarman兄弟说出了我想表达,有没能表达清楚地话。可能对王伟得评价有点过,但我绝对尊重他,他是为国捐躯的英雄。帖子里只是对飞行技术的就事论事而已,绝没有别的意思。

              另我确实觉得现在招飞过程中,对身体的要求奇高,对文化的要求相对不足,及时有大学毕业招飞的情况,我想在总招生人数中,所占比例也相当低。其实,最重要的是在初选是,适当放宽身体要求,别把身体不是最棒,但脑袋瓜好使,综合能力强的刷掉了。就像soarman兄弟所说的现代飞机对人的身体素质要求不是那样苛刻,但对现代化技术设备的掌握的好和快的要求非常高。

              另现代战机,基本都是fly by wire,对电脑设备掌握是必需的。

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