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主题:【原创】汽车界的新动向 -- 晨枫

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      • 家园 我也期盼!
        • 家园 在中国柴油没有戏

          发改委刚刚把发展节能汽车规划里面原来有的柴油内容给删掉,没别的原因,就是中国柴油不够烧。

          • 家园 纯粹鬼扯

            汽油够烧,柴油不够烧,这是什么逻辑?不都是原油里炼出来的?炼油厂的参数甚至工艺都是可以调整的。如果用重质原油,柴油的出油量应该比汽油还高一点。

            • 家园 实际情况就是柴油不够烧

              你常年在枫叶国,没体会。国内现在柴油荒是年年闹,月月闹,很多时候加油站还限量,只准加200块的。我曾经坐着大巴赶了五六个加油站才加到200块钱的柴油。

              中国每年还要出口汽油,就是因为炼油的柴/汽比例达不到消耗的柴/汽比例,只好多进口原油,炼出来柴油全留下,汽油出口一部分。

              国内的柴油大部分不是给汽车用掉的,很多电厂也用柴油来发电。

              这里有一个水木汽车技术版的讨论外链出处

              • 家园 常规柴油发电厂国内早没了

                只有小得不能再小的应急机组

                柴油用于发电只是在燃煤锅炉启动点火时用一点,温度稍高就改喷重油,达到一定的温度就只喷煤了。

                重油多烧了点,电厂的头都哇哇叫,何况柴油,那是烧钱。

              • 家园 那是炼油厂的工艺和参数不合理

                而且因为不愁吃穿,不愿意调整。这就是用国家政策导向的时候了。

                • 家园 这你就冤枉炼油厂了

                  国内柴油吃紧到那个程度,大家跟热锅上的蚂蚁一样找进口柴油,炼油厂和那几个石油巨头也不会自家油不炼高价进口成品油的。

                  • 家园 那就是工艺改造的问题

                    没人愿意花这个钱?短期和长期的问题?

                    • 家园 柴油可不是缺几个月,可是缺了好多好多年了

                      引用一个水木上做汽车的家伙的原话:

                      同意。我也觉得是燃料结构平衡问题。

                      当年没有小车的时候,中国直到90年代初期还在大量生产

                      中型汽油卡车(CA141,EQ140), 其原因就在于燃料结构平衡问题。

                      • 家园 个人感觉是中石油的惰性

                        生产任务一直是满的,利润见涨,谁愿意没事找事停产改造呢?汽油、柴油的结构平衡问题在早年是决策问题,在现在就是惰性问题。可能我又在想当然了。

                        从化工角度来说,没有只能生产汽油不能生产柴油的道理。

                        • 家园 看到你提到“中石油”

                          看来对中国石化产业了解不足啊。

                          其实近80%的炼化能力是中石化和地方炼厂的,中石油就20%左右的产能。绝大部分炼化研究院和设计院也都是中石化的。

                          从某种意义上来讲。目前汽油生产只是乙烯,苯,甲苯,

                          • 家园 那就是“中石化”的惰性,有差别吗?

                            问题还是一样的。原油比柴油“重”,柴油比汽油、苯、乙烯、甲苯“重”,只能生产汽油不能生产柴油是讲不通的。

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