主题：下雨天，撞车天 -- 天涯倦客
家园 下雨天，撞车天 今天的天气很好，万里乌云，阴雨飘飘，在这个寒冷的天气里，我的driving lucky time终于正式结束，一头撞上了一辆小pickup，算是填补了人生一大空白。在这儿就自己做个总结，各位可以拿我做个前车之鉴，尽量避免发生和我一样的衰事。如有达人能够讨论一些技术细节和安全措施，给小弟一些指教，那就更感谢了。
先简单介绍一下事故的现场情况：
1、天气：下雨，虽说不是暴雨，但是绵绵延延的下了一整天，路上有积水，虽然天气及其寒冷，但路面似乎没有结冰。
2、地点：撞车事故发生在一条主路下一个Bussiness Square的Entrance处。主路是town里的交通干道，4 lane，中间还有一个buffer area，交通很繁忙，entrance所处的地方恰是40mph和45mph的主路限速交界处，而且主路在这里是一个20度左右的长下坡。entrance与主路直角相交，比较窄，只有两个车位多一点的宽度，分成进出两条lane。
3、车况：我开一辆99年的Jeep Cherokee，车况还不错，刹车一直都挺好，轮胎大概剩70％的样子，以前一直没出过什么大问题。因为以前在本版看到过有河友建议天下雨的时候一定要开四驱，所以我特意把四驱打开了。对方是一辆Nissan Frontier小Pickup，个头大概和我的jeep差不多大。
4、事故经过：本人开着打开了四驱的Jeep在主路上行驶，车速保持在40mph上，距离entrance有50米的时候，慢踩刹车逐步将速度降了下来，准备右turn。到entrance的时候，车速已经将到了将近25mph，这时对方的车停在出lane上，打灯准备左turn。就在我轻踩着刹车向右打方向盘想拐进entrance的入lane的时候，突然间车轮打滑，方向盘失控，汽车不再转向，而是以接近直角的角度滑向对方汽车的驾驶座一侧。整个过程清晰而坚定，我发现车失控的时候就立马猛向右打方向盘，并且死命踩住刹车想让车停下来，没有任何效果，好像是溜冰的时候，横着冰刀对抗惯性时那种感觉，整个车直溜溜的往前在滑。对方驾驶员的反应也很快，立刻就往passenger side拼命的缩。说时迟那时快，“砰”的一声脆响，我的车头就直接撞在对方驾驶室前侧。身体上感觉往前冲了一下，不过幅度不大，除了被小惊吓了一下之外，我一点事儿都没有。
5、损失：我的Jeep的保险杠在驾驶员的一侧向里有一定弯曲，这一侧的车头灯也碎了，fender鼓起来一块，车前的塑料bumper变形，以致于与驾驶侧的车前轮有接触，总体来说，损失不是太严重。对方的Nissan Frontier Pickup则比较惨，驾驶侧车门完全被撞进去了，车前轮轴估计从侧面被撞弯了，这一侧的fender、保险杠都毁了，车头的发动机室也从驾驶侧被撞进去一大块，车前盖变形，两个车头灯都爆了，这个有点意思，撞的是驾驶室这一侧，但passenger side那侧的车头灯也飞出去老远，不知道是怎么搞的。更奇怪的是，我们两个车的安全气囊都没有启动。万幸的是双方都没有受伤，连皮肉伤都没有。
6、个人观点：
（1）下雨天开四驱的作用究竟是在何处？今天的路是沥青路面，虽然下雨，但没有上冻，我在开了四驱的情况下还是无法避免汽车发生这种滑动，当然，我这次是直滑，四驱是不是防止侧滑而不防直滑的？另外在这儿有个问题请教各位达人，我的jeep开四驱后操纵感觉有变化，当车进行45度以下的转向时非常顺畅，但是一旦转向角度超过45度时，四驱下的车转向就会变得非常涩，好像是前后两组车轮的同步上有偏差，转弯的时候会有“一拱一拱”转弯的感觉，在每一拱之间的间隔，车就很容易失控。请达人们指教这是不是正常情况？又是为什么？Anyway，大家下雨雪天开车一定要小心，不要太迷信四驱功能，较窄的Entrance而且里面有车出来的时候就尽量不要开了，宁可等到下个entrance的时候再转都行，不然车发生滑动失控了以后你连反应时间都没有。
（2）今天我对汽车破坏力的认识上了一个新层次。我对天发誓我撞车时的速度绝对在25迈下，怎么那辆Frontier会伤得那么厉害？如此看来，难以想象那些开着60迈速度撞车的情况，那将是一种怎样的惨状，车的破坏力太大了，同志们，一定要小心小心再小心。
（3）出现事故的时候一定要冷静，向被我撞的那个驾驶员，看见车冲她去了立即就在不解安全带的情况下拼命往里靠，结果后来发现她的驾驶室被我的车头挤进去一大块，差点儿就够着她，真是让我事后出了一身冷汗，所以啊，能缩一点就缩一点，有的时候一厘米的距离能救一命或是免受一伤。而且通过这次后，我觉得side气囊的作用很大，不下于Front气囊。要说正面冲撞的话，驾驶员好歹还有前面的发动机室做个缓冲，若是侧面被撞，那可是汽车最薄弱的地方，根本没法保护。我以后买车，一定要买个有side气囊配置的。
（4）最后一点：Jeep的车架子还真是够硬的。
总结完毕，我这次跑不了要负全责，幸亏还有保险撑着，不过也要自己出一笔血了，欲哭无泪。还得了一张ticket，罪名是“Fail to control vehicle at unsafe speed”，为此还要上一趟法庭，极其郁闷。不过谢天谢地的是没有人受伤，老天也算待我不薄了，这样想想心里也就好受多了。
友情奉劝各位河友，春雨绵绵，开车一定要小心，宁可不出门，也不要像我这样儿出事情。大家保重保重。
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家园 看这贴吧，江西高速连环大撞车，恶劣天气，能不出门就别出门吧 http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=6945954&extra=page%3D1&showthread=&page=1
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家园 胎压也要看看 四个胎是不是平衡,BALANCE有没有做过
光四驱是不行的,还的维护...
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家园 人没事儿就是万幸。上法庭会怎样，有罪怎么判？ 作义工？留案底儿？
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家园 下雪天， 高速上用四驱还是两驱？ 我也冲出去了一次， 不过撞的雪堆。。。没有损失。
Suzuki Grand Vitara,
1。 当天降雪5cm, 但路面还凑合，10pm 还没有完全上冻。
2。 我开远途，中间车少， 路面也还说得过去，
我就用了2H, 手册上4H 建议100km/h 一下， 我当时肯定比100km/h 要快，就换了2H.
3。 我在让过一辆抛锚的车(好像是切诺基，骑到雪堆上了）和一个大拖车之后，想回到最右边的Lane 的时候，车子失控， 车头向右， 我知道不能踩刹车， 只松了油门， 车子在路上打转135度， 撞进雪堆里。。。 还好车少，没有人再撞上我。
教训:
1 开慢点， 我下车看的时候，发现我至少离那个切诺基 150m, 当时开的还是有点快估计65mph
问题:
1 雪天高速是不是还是4H 比较好， 拖车是警察的， 警察后来帮我把车弄出来， 告诉我要four wheel drive....
2 我的车2H-->4H 的shift 在高速状态下, 2H->4H转换推不动， 是不是有问题， 4H-〉2H 好像正常。
3。 我的那个差速锁好像是Automatic 的， 老实说
我没看明白说明书上的那个解释。。。 大部分都是
Warning..... 看了头大。。。
家园 首先搞清楚你的车有没有全时四驱 Full-time 4WD
最新的Suzuki Grand Vitara应该是有中央差速器及全时四驱模式的。
如果确定有的话，无论onroad还是offroad---只要路面情况稍差，比如下雨、下雪时，都应该用四驱（多数情况下是4H）。这样路面抓着力会提高，没那么容易打滑。手册建议100kmh以下，你就跑100kmh以下好了，恶劣天气嘛。无论多少驱都有极限，跑得太快还是会失控。
天气好，路面也好，那就可以用二驱，省点油。
家园 这种情况四驱比较好 参考河友卷心菜下面的四驱技术说明
全时四驱是可以实时检测四个车轮的受力情况，然后分配动力，这样对操纵帮助很大，一般来说比两驱更有效控制方向，使车辆迅速摆脱打滑的状态或者使打滑出现之初就消除掉——甚至你没有感觉
挂四驱，速度必须降到一定水平，最好的大概也在40左右？就是你在速度低的时候才可以挂四驱，所以你说的情况是正常的，挂上后再开快就没有问题了
你速度太快了，除去这个因素，那么你松油门是一个错误，在任何时候都不要舍弃动力和方向。但是在速度快的情况下你的选择未必是错的，才看清楚你当时用两驱
在合适的情况下用合适的速度行驶——这个合适的速度可以用多数车的速度做参考，不要因为有四驱就比别人跑得快
因此你的问题是：没有使用四驱；没有选择合适的速度；出现问题时处理有缺陷
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家园 25mph、雨天、单行车线直角入弯？ 太快了。
在限速高的大路上突然要转小弯很容易车速过快，这是因为人的速度感还没有调整过来。在路口前你可能会觉得已经减了很多的速，已经很慢了，但等到开始打盘有了离心力才感觉出来其实还是过快。
我试过在郊区的大直路上跑八九十MPH，然后遇到那种路边小镇，逐减速通过。当时的感觉就是已经减速到龟爬一般(路依然很宽很直)，可事实上仍是略为超过了该段路的限速。后来旁边开来一辆警车，警察转头看看我，指了指速度表，我赶紧把速度再降一降。幸好他最后并没有让我停下来。
至于你说的四驱转向问题，可能是差速器造成的。Jeep有几种四驱系统(Command-Trac/Selec-Trac/Quadra-Trac等等)，有些系统可以提供不同的四驱模式，一种是全时四驱(Full-time 4WD)，一种则是带差速限定的四驱(Part-time 4WD)，前者可以随时使用，后者只应在恶劣路况以及低速下使用。
你转弯的时候，四个轮子走过的距离是不同的，因此假设不打滑的话，每个轮子的转速都应该是不同的。差速器的作用就是在容许这种转速差异的同时为每个轮子提供动力。在全时四驱模式中所有差速器应该正常工作，但在差速限定的四驱模式下，全部或部份差速器是锁定/受限制的(用来应付恶劣地形上部份车轮空转或打滑的现象)。如果你使用差速限定的四驱模式进行转弯，可能会使部份车轮打滑，速度稍高，路面又平滑，就会有失控的危险。
当然，也有可能你当时使用的是全时四驱模式，但这辆车的中央差速器有一定的工作上限，又或者是出了毛病，结果在大角度转弯时造成部份车轮间歇性打滑。
以上纯为猜测，本人没有四驱越野的经验也没开过JEEP。你还是研究一下JEEP的说明书，看看有关四驱系统的注意事项吧。
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家园 四驱使用与路况 您的失控与您使用四驱有直接关系
四驱使用在雪地和OFFROAD时，能够有效提升驾驶控制，但在四驱状态下，方向角度和四轮动力状态都会使驾驶方式做出必要改变
您的四驱是硬四驱，就是一旦使用动力分配是固定的。而切诺基无论在4H和4L状态，都比较猛。如果是四轮驱动在自动锁定状态，不会出现这种情况（和您的车型配备的四驱方式有关）
嘟嘟囔囔说这么些，其实想告诉你的是：在铺装路面，千万不要挂四驱，除了下雪还很厚。一旦挂上你的车等于爪子挠地挠不住，想象下一个猫在玻璃上伸爪子走路，还不如用它的脚掌呢，可不就滑吗，而且还十分容易滑
自动全时四驱是另外一个问题咱们不讨论。
