主题：【原创】你们凭什么要求火车票不调价? -- 忘情
家园 【原创】你们凭什么要求火车票不调价? 近年来，火车票成了众矢之的，一到春运，就有人跳出来作义愤填膺，忧国忧民状，作普通百姓利益踏实维护者状地跳出来指责火车票不该调价。作为一名铁路人，我也有话要说。
首先，铁路到底是企业还是事业单位？如果明确了咱铁路是事业单位，国家全包咱们铁路职工的工资奖金福利的话，我双手赞成火车票全免，全国人民免费乘坐，就象公共图书馆一样成为公益事业。但是我们铁路是事业单位吗？不是的，国家拿我们当企业，一切都要靠我们自己。
其次，既然是企业，为什么不能按市场规律办事？如果是企业，随行就市是基本准则呀。为什么要限制死呢？为什么国家要下令学生半票呢？我如果是企业为什么要听政府的行政命令呢？学生票一年就让我们损失几十个亿，国家给了补贴吗？一分钱都没给。
中央领导的一句话，我们就开了“井冈山号”红色旅游列车，除了首趟赶上五一黄金周，人比较多之外，其他时间每天车上只有十几名乘客，工作人员居然比旅客都多。要是企业的话，立刻得停掉这趟车，但是这是中央领导说要开的呀，宁可亏本也不敢不开呀，不但要开，而且要象爷一样供着，用最高级的车，用最好的站台，还得绝对保证它正点，请问这是企业的行为吗？这么大的窟窿国家怎么不给补贴呀？
青藏铁路被国外同行认为是不可能建成的奇迹，我们建成了，但是你们知道代价有多大吗？可花了那么大的代价每天却只有屈指可数的几趟客、货车在线上运行，别说收回建设成本，连每天的日常维持费都嫌不到呀。如果我们是企业，我们会修青藏铁路吗？
第三，你们知道火车票多少年没调价了吗？现在的票价是1995年制订的，十二年都没变，你们自己算算这十几年来通货臌胀了多少？物价上涨了多少？十几年不变的票价就意味着年年火车票的实际价格都在贬值，我们一年亏得比一年多，凭什么不让调价？国际油价上涨得厉害，航空公司就收燃油附加费，我们铁路用油比飞机多得多呀，内燃机车，发电车，独立柴油发电机组都是油老虎，全国一天几十万辆客车在线路上跑，你知道要消耗多少柴油吗？中石油会给咱们铁路平价柴油吗？做梦吧，门都没有！现在电气化铁路多了，且不说一次性建设，配套设备价格有多贵，这用电方面国家电力公司可对咱们一分钱也不优惠，全按工业用电算。发改委让人们在买飞机票的同时还得交机场建设费，咱们向你们收了铁路建设费，车站建设费了没有？人家能收，那咱们为什么不让收呀？
火车天天在线上跑，各种日常检修维持费用有多少你们知道吗？火车票十几年不调整，可这些铁路配件卖给我们的价格却是芝麻开花节节高，你们怎么不呼吁这些零配件不调价呀？
第四，你们说春运车票涨价但旅客享受到的服务却下降了，因此涨价不合理。但是超员也好，涨价也好是事先告诉你们的，并不存在欺诈行为，你们也是在知道这种情况下自愿买的票，也不存在我们强买强卖的行为。价格是基本的调控因素这是基本常识吧？如果我们降价甚至免费呢？恐怕你们根本高兴不起来，那时候什么车上都会挤成肉罐头的。
看到这里，你们又要说了，人家机票打折呀。不错，是打折，可人家航空公司和我们不一样，买飞机这种耗资巨大的一次性投资国家包了，航空公司只管用就行了，不算它的运营成本。咱们铁路行吗？为了今年的大提速，咱铁路投入1400多亿来改造线路，增加设备，可国家并不买单，全算在我们的成本当中，于是忽，一级压一级地勒紧裤腰带，一线工人的收入真是可怜呀（关于铁路职工的实际生活水平我另外开贴）。现在房价，物价，肉价，教育，医疗费用上涨得那么厉害，咱铁路职工也是人呀，也一样要养家糊口呀！
你们总是报怨铁路这个那个，但为什么站票也抢着要呢？因为你们自己也明白，即使如此，按里程计算的实际票价，火车还是最便宜的。那些每到年初就跳出来和铁路叫板的别有用心的郝劲松们说什么大家尤其是民工辛苦一年要回个家，你们铁路就涨价，这是对弱势群体的打劫！我要问部你们怎么不去质问房价，菜价，肉价上涨呀？怎么不要求这些关系到每个人切身利益的事情开听证会呀？一年就一个春节，大家团圆一下，想吃好点，你偏涨价，这是不是也是一种打劫行为呀？你可以不坐火车，但你能不吃饭不吃菜吗？你能露宿街头吗？和这些比起来，每年铁路春运时涨百分之二十算得了什么？
可能有人又说了，铁路涨价还不是肥了你们这些铁路职工？错！铁路上是没有劳动法的地方。什么一周四十小时工作制，节假日三倍工资等法律规定在铁路上是笑话而已。领导让你上班你就得乖乖地来，否则你就别干了。我们领导公开说了，谁让你干了铁路呢？铁路就是这个性质，没有节假日，人家最闲的时候我们最忙，别给我说什么劳动法，你要不服气就打报告走人，我绝不留。
据我所知，铁路在发达地区是最没人去的行业，调出铁路得局长亲自审批，否则人都跑光了！为什么留不住人？因为工作相当辛苦但收入却不高呀。
我说一件真实的事情，去年大年初一，我们铁路局的吴伟书记到生产一线慰问当班职工，每人发了一个红包。你们猜猜红包里有多少钱？1000元？痴心妄想！100元？你白日做梦去吧！告诉你里面只有两张崭新的五元钱的零钞，就是十块钱。十块钱，还是铁路局的大领导大年初一赏赐的！你设身处地地想一想，心寒吗？当时车站一名值班员当着领导的面把这两张五元零钞撕了，丢在地上。当天下午单位就通知他下岗了，在家呆了三个月，每月二百块生活费，三个月后单位给安排去做上水工。唉，其它的事情不说也罢呀。
从去年开始起，各铁路局工会相继搞起了“三不让承诺”，也就是不让一名职工家庭生活在贫困线以下；不让一名职工子女上不起学；不让一名职工看不起病。你们想想，如果仅仅有个别职工沦落到这种地步的话工会能提出这种承诺吗？既然提出了这种承诺就意味着有相当一部分职工已经开始看不起病，子女上不起学了。请问民航，电力，石油，电信等行业会提出这种口号吗？当然不会，因为人家的收入确确实实地高。就是这个“三不让承诺”最后也变了味！工会根本无钱投入，结果就让全局八万职工每人从工资里扣一百元作为“三不让承诺”资金，但就是这样，算一算远不够用，还号召普通职工继续捐钱，规定普通干部至少捐五十，车间领导至少一百，站段领导至少二百，局领导至少五百地捐。这说明了什么？这说明了需要救助的贫困职工不是小数目，一人捐一百还远远不够用！
每年部里面给路局下的指标最重要的一项就是运输收入完成多少，超出部分才能提成一部分来解决职工的困难，票价十几年不张，运输指标却年年上涨，想一想咱们容易吗？
那些年年向铁路叫板的郝劲松们，如果有朝一日咱们顺应了你们的要求，将铁路变成了全民福利，火车票通通不要钱，大家想怎么坐就怎么坐的话，那到时候恐怕你们就更别想坐车了。我敢打赌任何时候火车上都象个大罐头。
家园 只说春节车票涨价问题 楼主所说的火车票价偏低、职工待遇低的问题，我觉得是确实存在的，十几二十年了，物价除了电话费降价别的没个不涨的，铁路票价和现在的公路客运价格比也低了很多，上调一些也可以理解，但应该是普调，不应该用春节涨价来解决。
我反对“春节”车票涨价，因为于情于理都说不通。
你要涨价总得有理由吧，春节坐火车的人多你成本增加了，可收入也增加了呀？而且乘客受到的服务质量比平时也要差的很多，按照物有所值的原则，你给人家退钱吗？
当然，用准官方的说法涨价是“按照市场经济规则，根据供需关系调整价格”或者“通过价格杠杆调整客流”，从实际效果来看我给他的评价就是“趁火打劫”。铁路春节涨不涨价客流变化到底有多少我没见到统计数据，但从普通中国人心理来分析恐怕是不会有太大变化的：“辛苦了一年，回家团圆”，人同此心。飞机坐不起，汽车跟着火车一起涨价，家又不能不回，明知是挨宰也得上阿，只能坐火车。因为铁路涨价，有农民工冒生命危险趴货车回家，更多的为省这几个钱过年不能回家享受天伦之乐，铁道部的某些老爷们应该可以为他们的政绩自豪了吧。
春节铁路涨价我好有一比，就像红军初期的打土豪，“效果既差，影响极坏”，而当初红军针对的只是少数地主，春节涨价影响最大的是普通工薪阶层和农民工，打击面太大了，遭人恨也是情理之中，有什么不好理解的呢？
家园 背着抱着一样沉 把定价普遍调高，然后学航空来个平时打折揽客？
事实上，现在动车组定价已经这么干了。
PS：老马丁那篇“行为经济学”确实很有道理。
同样的事，顾客接不接受，要看你怎么说话。做生意有话要好好说，哈
家园 说来说去还是经济收入分配不公平，两极分化太大 很多人不在乎涨价的。有些就很心疼。我是觉得春运涨价还是有它合理的一面的。市场供求关系不承认不行。如果不是国家硬性规定涨得更离谱。但是一刀切就不许他涨。事实上也是不可能的。铁路没有积极性，不开加班车。工人回家过年。那成什么局面。我想问题是涨多少的事情。其实德国铁路还有中国民航这个问题上狡猾。根本不提涨价。平时打折。这时候不打折。变相涨价就完成了。虽然这就是传说中忽悠猴子朝三暮四的典故再现。但是很多人还不就是猴子了！这个现实让人哭笑不得。所以我觉得这个问题还应该商量着来。关键是铁路部门制定出合理的车票和价格变化措施。让公众能够接受。
还有一点其实大家最不满的是价高但是服务差！这我是同意，同样不满的。既然分档次开了民工专列。和旅游客车。那么各类型的车辆服务档次不能随便降！人家花了大钱十几个几十个小时挤回去。这算什么！不讲道理。那这时候又有个问题了对于买了便宜票又抱怨拥挤服务差的！那就没办法说什么了。同样应该讲讲道理。
还有就是选择出行时间的问题了。错开几天时间对这个矛盾的解决是最好的。年初一火车上空荡荡的。
铁路方面应该来说建设还要加快。硬件上不说了。软件上合理安排线路。搞优化软件。主动提供意见绕道回家。一次包售车票。等等都是办法！挖掘运能吧
家园 春节期间，保证客运要挤掉货运，铁路并不占便宜 每年春运，铁路除了埋怨之外捞不到什么
家园 好像已经取消了？ 春节车票涨价就是趁火打劫，其他什么理由都是借口。
- 复 好像已经取消了？
家园 公路民航就没有趁火打劫吗？ 春运的时候，明显的供不应求，凭什么人家过年加班加点的为你们服务，连一点加班补贴都不能收？
说什么私有化的人更是应该现看看，公路春运时比平时涨了多少？民航虽然名义上没涨，但是平时能买到的3折4折的机票春运的时候要多少折才能买到？
全国趁火打劫的多了，凭什么只冲着在票价上面表现最好的铁路发脾气？凭什么它活该背黑锅？
家园 嫌加班没加钱？ 内部分配不合理不要让社会承担包袱。
趁火打劫的多了，你怎么知道大家只拿铁路出气？
不合理不能说么？别人不合理不等于你不合理就是对的。
不过我倒是有日子没自己掏过路费了，火车也有日子没坐过了，涨不涨的和我有什么关系！我倒希望路费定得高高的，我用的时候就舒服了。
可怜的是回不起家的民工。
- 复 嫌加班没加钱？
家园 供求关系决定价格怎么就不合理了？ 其实道理很简单，如果铁路票价真的贵，那么为什么还有那么多人排几天的队去买？甚至不惜买高价的黑市的黄牛票？为什么他们不选择其他的公路民航等等方式回家？每个人都有用脚投票的权力，为什么他们不行使这个权力？
记得一个经济学教授曾经说过：在一个非完全市场主导的价格体系中，真正能体现商品价值的是它的黑市价格。
家园 道理要看是谁的道理 首先我要强调一点，我并不反对铁路涨价，原因在前面已经说了，但要平均、合理，不要都攒到春节去。
铁路春节涨价还有人排队买票是因为公路客运只能解决短途，长途能力不足，机票太贵一般人买不起，当然，自己有车的也可以开车回家，但在现有条件下，铁路是春节大多数普通人长途旅行的惟一选择。我说它趁火打劫的道理也就在这儿，说什么调整客流都是托辞，你只要还没达到机票的水平，大多数人除非不走，长途还是要坐火车，这一刀你是躲不了地。当然，火车票还没达到机票的水平到不是铁道部的老爷们发善心，而是真到了那一步，物极必反，相当多的人只好过年不回家，可就真的达到大规模分流的作用了，他们也就赚不到钱了。
站在铁路经营者的立场上，当然是追求利润最大化，为这个目的只要不犯法可以无所不用其极，如果把他们当作经济动物来看是可以理解的，但我总觉得作为一个企业仅仅用动物的水平来要求自己标准未免太低了一点。
家园 处于垄断地位的不要谈什么市场经济 你开放了市场以后再说供需关系和价格的关系问题。
供需关系原则不是这么使用的。
家园 那还打击黄牛干什么？ 铁路很多黄牛票都是铁路部门故意造成的，窗口不卖，只能卖高价，你觉得这应该？
铁路系统宁可空着座位也要卖高价票的事情可不新鲜。
别说你不知道。
家园 我说句实在话，德国铁路 德国铁路工人现在动不动罢工。我在德国上班哪两年，没少坐德国铁路慕尼黑到汉堡，巴黎到科隆跑得老多了。是方便是舒服但是死贵。有的时候长途铁路不打折比飞机都贵（换算成人民币1000多很正常）。没办法还得坐。中国铁路价位上应该算是还好了。这是良心话。大家互相体谅一下吧