主题：【请教】关于国企私企的思考及问题 -- 懒厨
- 复 谢谢碎片兄的解释
家园 特殊优惠政策呢？ＧＣＤ万税 以前内资企业的税率似乎是33%？其实这只是其中的一项，全部加起来，有44项税目，总税率在72%(国统局的说法)或者80%以上（个别专家的说法）。香港有5项税目。
国企如果逃税，败露时企业领导与财会人员都要进监狱，而他们个人得到的好处并不大。所以国企逃税的不多，最终都会被收税收死。
民企没有不逃税的。72%或者80%以上的税率，谁不逃税谁死。
奇瑞有否特殊优惠政策呢？有两方面有利条件：
１。奇瑞爆炸性成长。它成长得太快了，快到寄生机构的成长速度跟不上奇瑞的成长速度，喝它的血的寄生机构少。
２。奇瑞作为地方政府的重点关照对象，其它的杂税不多。
家园 你所谈的这个是税制改革以及国企的利税改革 在实际税收【只是企业所得税】中，的确长期来都是
高端 国有企业 --->私营企业--->合资企业或外资独资企业 低端
以上情况，是不考虑特殊地区（比如经济开发区）和特殊行业（高新或者半导体、软件等）的特殊政策。但，如果都是在同一个地区或者同一个行业里面，上述关系还是这样的。
一般来说，在此次税制合并之前，内资私营企业要比合资外资高将近10%；而甚至某些外资把“两免三减半”玩得非常溜，乃至于在国内有一些臭名昭著的企业是从来不交税的，比如说苏州等地这样的企业不少。
而国有企业那就没谱了，还能比内资企业高10个点或者更多，这个情况比较繁乱，得根据不同地方和行业而定。详情可去了解国企的利税改革。
其他税收，例如设备进口等等的，情况也大同小异。
- 复 从样本到核心关系
家园 我觉得在中国现有的状况下 国有体制有一个天然的优势就是在资源的获取上具有优势。
能够获取资源是生存的第一要素，也是发展的第一要素。
- 复 从样本到核心关系
家园 改了几段 增加了一点儿内容
家园 80年代去过芜湖， 那是个很小的港口都市。作为一个小地方政府所办的国营企业，只怕在管理汽车行业的政府官员视野之外的吧。
恰好看了一篇关于国内汽车市场的日方评论文章。一汽，二汽，早早和国外合资，多年享受了种种优厚的待遇，却没有自主开发，把价位降到广大民众能接受水平的进取心，至今还在使用三菱的发动机。而奇瑞这样的边缘企业的兴起，当然据说奇瑞也还有一些车种使用三菱的发动机，终于给中国汽车行业带来了希望和活力。国家投给奇瑞的58个亿，是为了摆脱国内汽车市场被国外企业垄断的局面。
不过这样的国企还是有点特例了，是由企业家带出来的。这样的人无论在国企或者私企都是能干出来的。
家园 老外已经在大飞机领域复制汽车业的做法. 很快天津的空客的车间就要建好.那时候自然就有一帮买办帮他们出力推销了.
自己的大飞机,一定要顶住呀.