主题：【原创】闲聊中国制造的变化 -- 葡萄
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家园 一点商榷 del
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家园 不能和以前的普通车皮比。 要与软座比，动车组内部相当于以前的软座。
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家园 这个名单还有 绝大多数纯文学期刊的稿费，还是以1953年标准定的。当时写一篇千字文章3、50元够别人一两月工资，现在够吃一顿寒碜饭
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家园 和11年前还是不一样 和十一年前的比,手机 电视机 计算机没涨,还有一个没涨的是大学生就业的行情.
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这11年薪资肯定是长了，大学生刚就业的工资可能没涨，但公务员以及其他有经验的工薪族薪水都涨了，别的不说，现在民工的薪水都开始涨了。
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家园 晕，被捉住了。。。。 手机电视确实没长，就业行情么。。。有没有人站出来说，我（最好是我家），收入比11年前差不多？可能有，比例有多高？
火车票可是连通货膨胀都没赶上啊。11年来人工长了，电价油价长了，钢铁木材水泥都涨了，铁路都吃下去，连火车速度都涨好几次了，就票价不涨。。。吃下去的是草，挤出来的是奶
家园 铁路本身隶属于公共服务部门 追逐利润不是铁路系统的本职。
无论哪个国家，火车客运的主要服务对象都是穷人，有钱人要么做飞机，要么开汽车，做火车的很少。
铁路提速不提价是应该的，我没听说哪个国家提速又提价，在欧洲普通列车和高速列车票价是完全相同的。提速的目的是为了增加运输能力，提高铁路的运输效率。效率的增加应该带来成本的降低，至少是维持不变，然而现实情况是速度提高了20%，票价涨了接近一倍，明显超出了旅客的承受能力，当然遭到冷遇。
“D”字头车票发售首日遇冷 旅客：太贵买不起
“D”字头火车票遇冷的背后根源
D字头车票销售首日遇冷 是否卖月票尚无定论
家园 铁路企业可以上市, 要不要盈利? 不要把计划经济/市场经济这个手掌翻来覆去. 今天的新闻里, 动车组基本满员, 一票难求.