主题：[2003原创旧文]从磁浮之争说起 -- 葡萄

　　我说的高速车进入低速段后并不要跑高速，本身线路情况也跑不起来。

　　假设开通张家口到杭州的列车，列车使用高速车厢，张京段跑低速与普通快车一样，京沪段换车头跑高速，到了上海再换车头跑低速到杭州。这样如果张杭直达旅客可省去两次换乘的时间，速度比普通快车要快的多，完全可以与航空竞争。当然这种方法两头慢速段不能太长，应该在一两小时之内，否则显示不出中间跑高速的优势。

　　中间换乘可不是只需要旅客下车再上车这样简单，车次的衔接，行李的搬运。而且磁浮车站和火车站不大可能建在一起。

　　中俄间轨距不同，列车不能直接互跑，客运也不是采取旅客倒车的办法，即使是能在同一站台倒车。旅客列车过境时车厢不换，只换车轮组，这样旅客就不用下车过境。

　　IC，ICE，RE不知是什么意思，大概是快车、慢速短途列车吧，这些车可以在同一车站或站台换车，比磁浮、火车间换车还是方便的多。

　　高铁还有一个好处就是在近期如果客流量不饱满的情况下插跑一些慢速货车，只要设上适量的会让站，调度好就行了。战是也能减少客运量来跑军列。磁浮是没旅客也没法跑货车，只能空着。