主题：[2003原创旧文]从磁浮之争说起 -- 葡萄

我所在的城市本来是不通ICE的，因为山路太多，IC，ICE，RE在这条线路上都是同一个速度，所以大家都是到了前面一个站换慢车。德国铁路公司始终不愿意开通这条线路的ICE，因为有限的ICE要投入到有无限需求的主要热门线路上去。后来是作为州里的一项政治决定，给这个城市通了ICE，一天只有两班一趟在凌晨5点多一趟在夜里，基本没什么商务乘客乘坐，因为慢车车次多，价钱便宜，而且到了ICE能加速的站，也能很方便的接上其他班次的ICE。

用高速车去串遍整条线路实在是一个很低效的做法，因为低速车次多，在这种线路上更可能出现意想不到的情况，造成高速车不必要的延误，本来只会影响低速段，如果高速车也进入低速段，可能会造成整个线路的混乱。 只要设计好线路之间的交接车次，要比让高速车从头跑到尾经济多了。