主题：【文摘】沪杭磁悬浮和京沪高速双双获批准 -- 晨枫
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磁浮比高铁加速能力强太多了，再过50年有没有能在4分钟内加速到430KM的营运状态高铁都是个问题。由此带来的比较优势是山区运行高铁为了照顾平均速度，不能像磁浮那样去牺牲弯道速度，简单说平均速度300，高铁就只能全线至少270，这最小半径要多少？磁浮简单了，大弯200，小弯250，直点的地方一下就追回来了。
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压缩 5 层
主要还是要看磁浮自己争不争气了，技术问题是否能解决，价钱是否 林小筑 字394 2006-03-20 11:14:51
就是因为山区我才支持磁浮的 suezo 字264 2006-03-20 02:17:06
请问磁浮在山地线路的优势是什么？ gundamzaku 字105 2006-03-20 19:12:10
加速能力是关键优势
据说磁悬浮可以跑轮轨更大的坡度，但坡度不是山区的唯一问题 晨枫 字62 2006-03-20 20:26:05
坡度也是优势 suezo 字247 2006-03-21 00:30:49
确实不理解到底夸张到什么地步。 gundamzaku 字191 2006-03-22 02:37:22
呵呵，这个绝对不是问题。 suezo 字538 2006-03-23 00:21:51