主题：【原创】运七与中国的航空发展之路 -- 大厨

但说句老实话，无论那家航空公司，开展业务的时候如果以是否能为人民服务为决定因素，恐怕成功维持的可能性微乎其微。如果开展面向农业农村的业务，如果能盈利，只要有成功的例子，自会有航空公司蜂拥而上。如果会亏本，那政府要提供补贴和优惠，自然也会有人肯干。如果明摆着会亏本，那是不必指望有航空公司会为人民服务的。

具体的面向农村的航空业务成本我基本上一无所知，但考虑到机场建设、人员配备、飞机维护、管理费用，在目前的农村收入水平下，恐怕只有少数富裕的地区才负担的起，如果没有政府的大量补贴，要想在广大农村实现航空普及化恐怕还要等很久。

不过相比较而言，汽车工业面向农村的难度应该要小得多，或许说“汽车工业”不太合适，因为农民目前最需要的应该还是农用车辆，如拖拉机等，所以客货两用的农用车始终有相当大的市场。