主题：茗谈149:赤雁 -- 本嘉明

那大气球，中国用啥民间组织搞得起啊。。。又没有那种醉心冒险的富豪。。。（气球不着陆环游世界和单人喷气机不着陆环游世界都是一个美国富翁干的）

据BBC报道，气球最先被加拿大居民发现，美国人知道后派飞机追踪它，一路跟着它进入美国西部蒙大拿州上空。换句话说，当飞球自西向东穿越阿拉斯加和美国“敏感的军事区域”时（蒙大拿州马尔姆斯特罗姆空军基地部署了“民兵 III”洲际弹道导弹），没有人知道它经过那里。而西方新闻媒体大量转发的图片显示，这个飞球下边似乎吊挂着探测设备和太阳能帆板。

U2的发动机加力都没有，加上那起动飞什么高速啊。。。

米格31是用带上加力的D30啊。（伊尔76的发动机）涵道比在战斗机里算大了。。。纯粹是为了推力大。也是米格144的动力。。。体积太大，才没用在其他战斗机上。

类似这么改的还有瑞典的JA37，民用的JT8D 加上自己造的加力部分，在市场上有大推力的军用发动机前用上。

不满油也是好几吨啊，被300磅拽下2000米？太扯了

F22是第一个用分子筛从高空稀薄大气获取氧气的，氧气瓶也算备份了。玩跳伞的还有备用伞，也不是说主伞必定失效吧。

F-22停飞后，美国空军专门成立了一个高军阶军人组成的调查组，虽然该调查组都认为是机载制氧系统存在着很大的问题，但苦于没有直接证据指证与坠机事件有关。最后，美军只能要求制氧机供应商雷神公司尽快解决这个隐患，但雷神公司给美军两个选择，一是战机不飞太高制氧系统就不会出问题；二是重新配上氧气瓶。

本来技术方面牛哄哄F-22/F-35绕了一个大圈又打回了原形，重新配上氧气钢瓶后不但增加了战机的载重，还给后勤增添了麻烦。美军使用的机载制氧技术叫做分子筛，这种技术最早是德国在上世纪60年代用来净化空气的，后来美军的B-1战略轰炸机出现，需要长航时高空飞行，因此在上世纪70年代末美军把这个技术运用到军事上。分子筛的工作原理很简单，就是运用一种多微孔极性材料过滤空气中的氮分子，不断从外界吸入空气经过分子筛后，进入机舱的就剩下氧分子，分子筛在压力发生变化时又能把过滤的氮分子释放回大气。因此，只需要几个分子筛轮流工作就能为战机提供源源不断的氧气了。

传统的机载制氧技术，无非是采用液氧系统，或者使用化学制氧技术，这些技术既不安全，制出的氧气也都是很有限的。而分子筛制氧技术无疑是最简单最方便的，可惜雷神公司研发并运用到五代机上的分子筛制氧技术现在看来是存在着缺陷的，这是困扰着美国军方最头疼的问题之一，虽然现在暂时重新扛上了氧气瓶，但问题总是要解决的，否则将无法完全发挥出F-22/F-35应有的优势与战略作用。因此，武器装备领域有另外一种看法，认为并非越高端、越精细就代表性能越好，因为精密机械发生故障的机率也是几乎同比上升的。在雷神还没能解决这些问题之前，看来美军也只能继续这么扛着了。