主题：讨论大力发展汽车产业取代房地产的可行性 -- 亮子

哪来的竞争关系啊。

某些国外华人还活在上世纪，根本不了解也不理解现在中国社会大众的需求是什么，他也没能力理解。

中国的高铁，不能光看它本身的盈利状况，还要看他给整个社会带来的效益。谈什么只有一条高铁盈利都是一叶障目。中国各大城市地铁也一样都亏损。

高铁给整个社会带来的是低成本下的运力和效率。这个最终会反映在整个社会生产的运行效率和规模上。就想想快递为啥这么便宜？电商为啥这么发达？

自驾车，就算高速，就算自动驾驶人不开车，坐3个小时车也累的腰酸背痛，因为他坐着就不舒服啊。高铁呢，想坐就坐想站就站想走走也可以。长途旅程肯定是高铁舒服啊。

绿皮车是专门给低收入群体准备的，电车也一样干不掉他。

至于新能源电车。我说一个事吧。

大概2020年吧，郑州那时候开始推电车，新上的公交车都是电车，出租车全部换电动车（每辆补贴3万），那时候够早了吧。我有次打车，跟司机聊了聊，司机说，不但出租车要换电车，接下来滴滴也要换电车。我挺吃惊也觉得不可思议，出租车可以通过发放拍照+补贴迫使司机换电车，滴滴咋推电车？等到今年6月份，我打了一次滴滴，才发现滴滴很多都是电车了。我又跟司机聊了聊，司机很自豪的说：这一趟大概20多公里，我电费只花了不到2元钱。他那辆车好像是零跑。滴滴司机都是主动换电车。为啥？省钱啊。一公里不到一毛钱，相比油车市内一公里至少7毛钱。傻子也知道选哪个。什么消费观念什么信任，在省钱面前都不值一提。

我同事里，至少买了三辆海鸥，还有买蔚来、理想、特斯拉、宋。

新能源大势已成。跟大城市限牌没多大关系。

接下来要做的是，大力建设充电系统：公共停车场、小区私家停车位、机关事业单位酒店商场车站机场停车位、高速服务区，通通改造充电桩。

等充电系统弄好了，尤其是高速服务区弄好了。我觉得新能源电车基本就可以代替油车了。