主题：投票【讨论】电动汽车换电是否有未来？ -- 胡一刀

你出的题目叫“停车位充电桩的商业可行性”，停车位分两种，小区等私家停车位，一般个人自用，无所谓商业可行性问题，当然，个人如果打算出租，是另一回事。另一种就是公共停车场，又分两种，企业或政府等机构自用的，带有一定福利或者公益性质的停车场（对于用户一般不收取停车费），这种场景下，即使建设配套的充电桩，停车场的业主，也不会以盈利为目的或者主要目的，当然也可能完全免费。以我自己的城市为例，本地行政服务中心的停车场，就引入国家电网搞了一定比例的电车专用停车位，充电桩一次性建设投入由国家电网负责（也可能政府有一定比例支持，盲猜的），老百姓自费支付充电费用，类似的例子其实包括高速服务区，也是国家电网进场，按照我们的国情，这种行为多少带有政策引导的意味。企业的内部停车场，可以按照员工福利来看待，企业出基建钱，员工自费支付充电费用，这种其实更类似私家停车位的情况，以上这些情况，均不存在或者几乎可以不考虑商业可行性问题。

最后就是那些停车基本上需要收费的完全商业化的场景，比如，大型商场、写字楼、街边有人值守／无人值守的停车位（趋势都是无人化管理，手机扫码或者自动扣费已经很成熟），这是讨论的重点。

现在，我按照你提供的电车渗透率25％来算，对于一个总车位100个的停车场来说，可以按照这个比例配置25个电车专用车位，一个电车车位的综合平均建设成本按照1万算，总投入25万，这里我直接引用楼里陈王河友的数据

下面是考虑平均上座率和平均充电度数，这些因素，由于需要考虑其他停车场以及家用充电桩等各种分流（潜在竞争对手）、自己停车场所在区位（车流量）等太多不确定因素，需要个案分析，所以这里只能拍脑袋统一划个数，平均日上座率按50％计列，为了便于口算，就算12个车位，单日单车位平均充电度数按100度算（考虑停车场24小时对外开放那种情况，并按慢充每小时充10度电，充电10小时计算），充电单价也需要根据各个地方的实际情况而定（考虑物价水平等），有一定的浮动范围，还有用电波峰波谷，与停车费结合促销优惠等各种因素，同样需要个案分析，这里也只能是拍脑袋，参考实际情况，直接按照每度电的纯利润0.5元合理估算（充电收费单价和商业用电成本之间的差价）。

好了，只需要小学数学就可以直接口算出来，一天，这个停车场在充电桩上的纯利润是600元，一年，四舍五入约22万，总投入25万，一年多一点就能回本。

实际可能需要两年或者三年甚至更长，也可能半年或者三个月甚至一个月就能回本，只需要把上面假设的参数随便调一下，完全看个案。

如果你手上有40万，你是投这个充电桩还是那楼宇型双工位换电站？这应该是一个很简单的问题。

如果你看好电车的市场渗透率进一步提升，从25％到30％甚至40％乃至超过一半呢？

我不知道这个充电需求井喷的临界点会在哪里（现在其实都还没出现），也许是40％，也许需要过半，也可能要到七八成才行，我也不知道这个临界点什么时候到来，也许还要再等三年、五年甚至十年二十年。

但我无比确定，如果电车市场有将来，那一定是充电模式为主流。而换电模式能不能活下来，则要看老天爷赏不赏脸，即使能在残酷的市场竞争中活下来，也注定只能是小众化高端化路线。

市场逻辑就摆在那。