主题：运十与第一艘国产万吨轮背后的政治斗争 -- 思想的行者

引进的方面很多，造船和高铁是成功的，但飞机和汽车是失败的，后来独立搞的核高基也是失败的，可见和引进还是独立发展无关。

差别可能就在于后人是否吸收了技术，并推陈出新。高铁和造船也是废弃了大批项目的，15～20年前，也是有人质疑过、惋惜过这些的，但其后来的从业者，吸收了世界最先进的技术，最后实现跨越式发展，现在也就听不到这些声音了。

而没做到的，当初废弃的项目才会被拿出来质疑当初的决策。但这样的情况，换种说法就是：现在该行业的从业人员决策太过保守，能力不够优秀，才华不足以引领潮流，才导致的惋惜过去。

项目立了又废，废了又立，这在日常是很常见的事情。毕竟，对于当时人来说，自己积累，辛辛苦苦造出个东西，结果从国外引进后，却发现差距巨大，直接废弃自己的东西，确实心疼，但现实世界的竞争，质次价高的最终都会被放弃。

面对项目的废立，精良的从业人员，是不应该停止自己技术的学习演进的。那么为何飞机汽车项目废立了，下一个项目就只能继续当跟随者而不是引领者？为何经过这么多年，有过去的基础，又有良好的学习样板，为何还是只能造一个已经不先进的轮子，而不是推陈出新？

尤其是现在，人才和技术积累经过这么多年，理论上应该可以青出于蓝了，而国际间的竞争态势，已经到了需要同台竞争并胜出的时候了。现在是需要拿出成绩的时候，再抱怨过去项目废立，没有意义。

再多说一句：很多人最近对 科技部的被分权到工信部农业部 很乐观，但很多人可能忘了，核高基就是工信部主导的，核高基什么质量大家有目共睹，这已经实证了该领域官方从业人员素质不行了，把这批人在2个部门间换来换去就能行么？关键还是要清除掉该领域的“柳传志”：只想当买办，不想研究，不敢超越，甚至阻碍本土技术演进。找到该领域的“张曙光”：能吸收消化全人类最先进的知识，并推陈出新！