主题:【原创】茗谈-189:九年为期 -- 本嘉明

2021-04-18 11:12:24本嘉明
茗谈189-3

先打个招呼,“茗谈189”这个序列号,以前用过了,这次是误用,但改不回来了,将错就错吧。

(四)

这几天,出了两个文告。一是日本首相访美,美日联合记者会。二是中美关于气候议题的联合声明。

一,日相访美,中日关系几乎已经倒退回中日建交前,因为上一次日本公然提到台海两岸,公然干涉中国内政,是1969年,当时中日尚未建交。美日这个联合文告,标志着日本“脱亚入美”,半公开成为美国第五十一个州。

二,中美关于气候议题的联合声明,我们稍后解说。

回到中日关系问题。王毅能说极好的日文,驻节日本期间长袖善舞,是日本朝野公认“新中国最好的驻日大使”。他在这次日相访美前与日方通电话,告诫日方:不要把手伸得太长,被别人带节奏。关于日本新驻华大使垂秀夫的任命,我也早就提到过,中国释放过多的善意。结果呢?挽救无效。

福岛核污水问题,我支持“流浪肥猫”河友,要多过支持“抱朴”老,因为他更接近事实。但这不是纯科学问题,这是科学-政治,相掺杂的问题。

首先,科学是没有止境的。今天日本技术员分析了污水水质,认为已经无害,不等于他是完全正确的,可能在某个细节上,受限于今天的科学水平,还不能察觉其危害。毕竟这是受到高辐射的水。

其次,科学是没有止境的。今天把水储存起来,未来20年里,很可能有更好的检测手段、更好的核污水处理技术,会陆续问世。到那时候,检测得更清晰,处理得更圆满,不是能让世人更安心吗?稍微多花几个钱,日本又不是穷国。

第三,科学是没有止境的,政治科学同样如此。台湾一个日本通学者陈太君(太君是网友对陈永峰教授的昵称)说过一句话:在日本,反核就是反美。因为日本民用核事业,就是美国财团的摇钱树。排污水,必然引起环太平洋国家的不安和不满,但能替美国爸爸省钱,而且必然引起中日、韩日等一系列邦交紧张化。

日本第一个事,发了这么个干涉中国内政的美日联合文告;第二个事,排污水。那么,中日韩自贸区FTA这个事情,不黄也得黄了。既然已经黄了,中国当然就没什么顾忌了,揪其一点不及其余,先代表广大第三世界国家,抡抡耳刮子再说,于是国府殿堂,开始讨论下水道。

关于蒋管区那个“遥言”,我解释一下。先是在网上披露这么一张,蒋办内部文件:

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伪绥靖公署赶紧发文辟谣,说现在肯定还没有这回事。

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结果反而引起大批蒋管区内外华人好奇,说既然都正式开“法说会”了,你顺便说说清楚,你菜署长对核污水是个什么态度?

结果谢长廷公然替日方站台。本来没人Care你一个鼻屎蒋管区,会拿什么态度,结果因为一个遥言上热搜,真爱见光死啊。

这个事情我比方一下,就是一公共汽车的人到站了往下挤,有乘客看见菜署长神色慌张,一联想她逃票也不是一次两次了,就大喊一声:“菜英文逃票!”,所有乘客都觉得,连博士论文都敢骗,那一定是了,于是舆论大哗。菜英文悲愤地掏出一张票来。原来今天难得她良心发现倒是没逃票,而是买了一张儿童票。

(五)

枪步兵为什么那么强烈地呼吁保留/强化“载人火力覆盖飞机”(比如A-10,阿帕奇,炮艇机)的协同?这是从现代战场的实际场景出发。

地面步兵与人数占优势的敌军接上火后,第一,顺利联系到自己的直管上级(排长呼叫连长)报告我方位置和(需要打击的敌)目标类型、数量,不但需要时间,很多时候还要看运气。第二,从排长报告完开始,连长报告营长,或连长直接请求火力支援,到打击完成,时间间隔更大。假如是本军种的炮兵远程射击,至少得5分钟;跨军种的航空兵、远程火箭/导弹攻击可能半小时以上(美军也同样),这期间,一线步兵不能撤退/脱离交战,不然没有现场精确定位,支援火力没法输入目标参数。第三,撤离地点不是事先可以预定的,只有排长跟支援组的攻击手再三确认后,空中攻击才敢开始,否则就是个误伤。

而无人机在这方面是掉链子的。阿-亚战争中,无人机的战斗力,体现在自闭症的孤狼行动,自己自顾自打地面目标,而不是救援被围步兵。因为无人机第一,要接受遥控,而通信容易被阻断;第二,遥控手的视野太狭窄,对战场没有全局感,无法临机决断。

载人的,有一定装甲保护,敢于低飞,能(通过远望/筛选的AI设备)目视观察地面战场/辨别地面我军步兵的沟通手势/肢体语言,立刻做出支援的密接攻击机,才是步兵盼望的战友。

考虑到“初教-2000”的研发,确实没有把握,我们这里再预研两个“备用方案”,必要时可以顶上去替换。

这两个备胎里,仍然沿用涵道风扇式样的,是“陆侦-25”;技术路线上比较保守,容易达成的是“鹰扬-1700”。

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这里的效果图,是“鹰扬-1700”的单座战斗入门型LiFT。

“鹰扬-1700”借鉴了二战中德国的Do-335,前部一台大马力新涡桨(由涡轴-6的核心机改型而来,涡轴-6仿自法国TM-3C,常州飞翔生产,用于直-8系列直升机),功率1200KW,驱动共轴双桨共两套螺旋桨;机尾一部涡桨-9(550KW,用于运-12系列),驱动一套螺旋桨。

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“鹰扬-1700”的机身长度,略长于A-29B超级巨嘴鸟,但机身比巨嘴鸟要厚实很多,内部空间大。这两者相比较的话:

一,“鹰扬-1700”总功率1750KW,单座战斗入门型的空重4.7吨;远大于超级巨嘴鸟的1200KW/3.2吨。这是因为战斗入门型比起普通教练型“鹰扬-1700”,龙骨结构更强化,装甲防护更全面,油箱更大,内置设备和武器更多。如果说A-29B相当于警用左轮手枪,那么“鹰扬-1700”LiFT就是乌兹冲锋手枪了。

二,“鹰扬-1700”拥有两台发动机,各有独立的滑油系统,而且发动机间隔很远,空战中同时受伤的可能性几乎没有,飞机战场生存力更高,也符合海军航空兵的“必须双发”的底线思维。

三,“鹰扬-1700”LiFT装备12.7毫米机枪共4挺,20毫米航炮共2门,弹药充足,擅长扫荡各种无人机和直升机,对地攻击的火力持续性强。由于航炮内置在机翼,“鹰扬-1700”LiFT可以在机腹下外挂雷达吊舱。而A-29B在机腹只有一个外挂位,挂了雷达就无法挂航炮荚舱。

四,“鹰扬-1700”LiFT的发动机废气排气管,采用多个小口径管,便于分散气冷降温,抑制红外特征,更便于规避敌方的单兵红外追踪导弹。

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而另一款“陆侦-25”,我个人看,可能是迄今构思的所有技术方案里,最贴合“淘宝机”概念的设计稿了。

“陆侦-25”的前半个机身,完全照搬当年的歼-7FS,机颌进气,机鼻装一部小口径火控雷达。在这里,我把原J-7FS的乘员舱稍稍放大了,因为第一,“陆侦-25”不再用涡喷发动机,不需要那么大的进气量,进气道改小了;第二,这款飞机将来要向很多友好国家销售,要照顾到不同人种飞行员的身材。

“陆侦-25”使用薄型机翼,双三角或者梯形(FTG-2000G的翼型)。飞行员舱后面的机身段依次是设备舱、油箱、主起落架舱、涡轴10发动机(2000KW)、涵道风扇。在这里,也可以选用涡桨-5E发动机(运-7用发动机),也是2000KW,端看用哪个更合适。

“陆侦-25”的主起落架选用双轮设计,同时在机尾装有(防触地)尾轮。这是因为“陆侦-25”经常在硬度不合格的简陋前线跑道(甚至只是普通公路)降落。飞机降落时,标准操作是主起落架先触地,然后机头俯下,前轮触地。此时,如果降落跑道路面松软,单轮的主起落架很容易犁开路面,造成机毁人亡的事故。

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选用双轮后,轮胎接触路面的面积大了一倍,比较能适应普通高速公路的路况。当然,这样做的后果是原来J-7FS留给(收藏)主起落架的机内空间不够用,必须在机腹新搞出一个鼓包。

“陆侦-25”选用歼击机的机身和翼型,是为了尽可能增大平飞速度。目前涵道风扇推进的小型飞机,时速在300-400公里之间。使用自由螺旋桨的二战时代飞机改装机,比如用P-51D改装更大功率的涡桨发动机(功率提高70%以上,达到2200KW)后,最大时速可以由原先的710公里,提高到800公里以上(Precious Metal,RB51 Red Baron)。涵道风扇,按理论推算,比同功率驱动的自由螺旋桨,推进效率可以提高30%到110%。因此,使用一台2000KW发动机,配以适合高速飞行的气动外形和比较轻巧的飞机总重,“陆侦-25”最大平飞速度达到600公里/时以上,是很可能的。

因为照抄歼-7的机身结构,“陆侦-25”两侧机翼各有两个挂架,标准的挂法是两翼各挂一枚近距空空导弹,另一机翼挂架放空,在机腹再挂一个最大重量可达850公斤的主荚舱(副油箱、电子战荚舱、侦察荚舱、航炮荚舱、反潜荚舱、空投物资等等),或者在机腹挂较重的反舰导弹/巡航导弹/无人机。

“陆侦-25”有相当强的正面装甲,虽然不鼓励飞行员逞英雄,但作为陆军自己的攻击机,为拯救步兵,贴地扫射是难免的,之所以选装12.7毫米机枪,第一能多携带弹药数量,第二便于在前线,直接从步兵分队“借调”弹药。

它使用的涡轴/涡桨发动机,虽然不能像活塞发动机那样在外场维修,但由于“陆侦-25”的模块化设计,整个后机身(从涵道风扇开始到机尾)是一个大模块,可以整个拆走,然后发动机舱裸露,很容易掏出整台发动机,换上另一台发动机,再装回后机身,又能投入作战。这就类似打印机换一个墨盒。

“陆侦-25”从作战费效比、飞行员向上升级到飞喷气战斗机的过渡平顺性、海量生产的便捷性等特点来看,作为“淘宝机”是比较合适的。

这里要提醒一点,任何非射流推进的飞机,实用升限是不高的,因为其推进方式是搅动空气(好比是团雪球+扔雪球,向后抛出空气团),而高空的空气过于稀薄,黑心资本家“招工”困难。射流推进(喷气)不同,是把空气烧热喷出,空气受热会膨胀,所以喷出的空气比刚刚吸进的冷空气(体积)量要大,只要设计得当敢费油,喷气机可以飞得较高。

(六)

借鉴UL-39 ALBI,我们则可以研发一款“羽人”级作战飞行器。

首先第一个问题是:能否用功率更大的车用发动机,比如1.5T,取代那台吃土的摩托车发动机,从而使得这款超轻型飞机的载荷更大呢?

答案是:Yes and No。

说No,是因为上文提到,UL-39 ALBI的涵道风扇,经过计算,最佳的转速是13000转/分钟(RPM)。普通汽车用汽油发动机,虽然功率可以更大,但通常最高转速在5500转左右,额外再用一套变速箱,显然又加价又增重,不划算。而摩托车发动机,可以达到类似的高转速。

说Yes,就要提到另一架实机,JM-2。

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JM-2是一架爱好者Jim W Miller自行设计制造的比赛用飞机,参加的比赛是American Formula One Air Racing,他在德州自己办了个小飞机厂。

这架涵道风扇推动的小飞机,用了一台大陆公司(就是已被中资收购的航空小发动机公司)的O-200-B轻型航空活塞发动机,最大输出功率100马力,此时转速2750RPM。这就说明,这台四桨叶风扇,仅靠不足3000转的转速,也足以带动飞机了(或许配有变速器?),最大速度400公里/小时。

不管怎么说,上述两个实例说明,一台120马力左右的发动机,可以驱动一架起飞总重500公斤上下的涵道风扇小飞机,以300公里左右的时速飞行。

这就回到《新天使时代》的设定了。按大刘的想象,1万甚至2万个羽人,每人一支56冲,全速(大约100公里/时)冲刺飞行70公里左右,或许能占领(摧毁)一个美国的核动力航母打击群。

那么,如果1500架“羽人”式500公斤级别小飞机,200--300公里之间的时速,冲刺1000公里(带副油箱),同时或轮番,去不间断地攻击核航母呢?当然这1500架小飞机,可以全部是无人机。但考虑到无人机容易被敌方的骇客劫持,我们假定机群中还有部分是现场带队的有人机(小队长以上的干部)。按照一个航母打击大队配置的全部舰对空导弹数量,以及航母舰载机(今后主流是F-35C)非常有限的带弹量,当1500架飞机绵绵不绝地从一个方向立体涌入时(100架为一个梯队,以不同高度同时进入),恐怕还是挡不住的,因为护航驱逐舰要守住四面八方,必然有3/4的护航兵力无法及时回防(你就算事先把所有水面兵力集中防卫一个方向,整个羽人机群在空中转向,从反方向切入,驱逐舰们根本无法及时掉头补位)。

这1500架“羽人”飞机,从沿岸近百个起飞点起飞,在敌人航母的攻击半径(极限是900公里)以外的近岸海域上空编队集结,此时如果敌舰载F-35C依靠无人加油机中途加油,飞出“航母泡泡”抢先攻击,会遭到我方护航的陆基歼-31,歼-20等等以逸待劳地狙杀。等小飞机编队完成后,一起“拐子马大冲锋”,怎么挡?航母虽大,并不需要击沉,只要把甲板上的设施,什么舰桥、雷达罩、灯光助降系统、弹射轨、挡焰板,都用重机枪子弹和燃烧弹干得破裂变形,无法工作,这航母也就等于废了。

原则上,如果岸防部队能一次发射1000枚以上较廉价的轻型反舰巡航导弹,也能达到类似甚至更好的饱和打击效果。但导弹只能打一次,而“羽人”机队经过补充休整,可以连续打击多波次/多方向。况且在战时,我方的导弹部队、储备基地以及导弹部件/燃料生产厂,必然是敌方重点打击的目标,而“羽人飞机”作为一款彻头彻尾的爆款“淘宝机”,是可以在任何汽车制造厂/汽修厂,甚至摩托车修理铺子,遍地开花生产/组装的,万一在核爆炸后的强脉冲电磁环境里,航电简陋/ 主要依赖目视观通的羽人飞机,反而容易存活下来,不用脑就不会烧脑,是吧?

羽人飞机的集群攻击,带有二战中日军神风特攻的影子,但因为机群里大多数是无人机,比起二战时代的战斗机,羽人飞机尺寸更小,数量更大,金属部件更少(雷达信号微弱),因此是升级后的新战术。飞机虽然小,带弹量微弱,但以今天的技术水平,战术核弹也可以微型化,每架带几颗榴弹炮用的核弹丸也够豪横了。

500公斤级的超轻型飞机,起降时对跑道硬度的要求也没那么高,一般的高速公路都能胜任,在陆军野战部队里,每个合成营装备十来架,没什么难度,全加一起也就相当于两三辆轻型坦克的费用。

在以前,我设想的羽人级飞行器,是旋翼机。但既然涵道风扇超轻型小飞机,所用的动力系统,无论功率数值和发动机制造难度,与旋翼机的动力系统,是大同小异;而涵道风扇超轻型小飞机是封闭座舱,依靠机翼产生升力,其驾驶舒适性/格斗性能,远好于旋翼机,只是对起降跑道的长度要求,要稍高于旋翼机,但今天各国的公路系统发达,要找到一段合适的高等级公路供临时起降,并非特别困难。权衡下来,我觉得应当淘汰旋翼机方案。

那么现在新的设想,就是“羽人-140”。

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“羽人-140”比UL-39Albi的外形尺寸稍大,它装配了一台目前国内排量最大的警用摩托车----春风1250TR-G-----所用的V型双缸水冷电喷发动机,实际排量1278cc,最大功率105kW(142.8马力)/8500rpm,最大扭矩120Nm/7000rpm。原来UL-39Albi上的前飞行员座被腾空,改装一挺机枪以及相配的多向可调吊架和弹鼓+伺服电机+电池块。机翼上各有一个挂点,每个挂点最重可以挂46公斤的火箭巢或者副油箱。挂副油箱的话,飞机单程航程可以延长到略超1100公里。

飞机上除了飞行员和油箱满载以外,留给武器的最大载荷为118公斤,通常有几个方案:

方案一(对地攻击):

12.7毫米机枪+机枪吊架:35公斤

机枪枪弹130发:26公斤

左右机翼各挂“天雷-4”反坦克导弹一枚,含挂架28.5公斤/枚。

方案二(清除空中微型无人机+对地攻击):

7.62毫末机枪+机枪吊架:22公斤

机枪枪弹900发:22公斤

ATF-07B(红箭73D)反坦克导弹:含挂架37公斤/枚

方案三:

7.62毫末机枪+机枪座:22公斤

机枪枪弹250发:6公斤

红箭-12双联挂架:46公斤/架(2枚导弹)

这其中,方案三可以携带4枚反坦克导弹,而且是最新款(发射后不管),是最优方案,当然装备齐全后整机费用也最贵。

而红旗-73D是目前部队大量配置的反坦克导弹,皮实耐用,实惠,而且威力也大。

总之,如果中国能开发出250马力以下的摩托车发动机,用来驱动总重500--700公斤之间的类似设计“羽人级近地侦察机”(其实就是能打仗的Flying car),搞他个20万架,那就不得了了。

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让我们重温”西出阳关“的豪情吧!

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通宝推:mezhan,脑袋,
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