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主题:未来20年4万架民航机的市场中国商飞可以拿多少订单? -- PBS

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家园 未来20年4万架民航机的市场中国商飞可以拿多少订单?

新华社的有关报道:

http://news.xinhuanet.com/fortune/2017-06/21/c_1121184030.htm

波音预测未来20年全球飞机需求量超过4万架

  新华社巴黎6月20日电(记者张雪飞)美国航空巨头波音公司20日发布市场展望年度报告,预计未来20年间全球需要新增41030架飞机,总价值超过6万亿美元。

  波音当天在第52届巴黎航展上发布的这份报告说,未来20年,受低成本航空和新兴市场蓬勃发展的驱动,单通道飞机的市场需求将迎来最大增长,达到29530架。

  报告还显示,未来航空市场对超大型飞机的主要需求在于货运飞机,预计需要新生产920架货机。

  波音预测,包括中国在内的亚洲市场将继续引领未来20年的飞机交付总量。全球新飞机交付量中,57%将用于航空业发展,43%将用于替换老旧飞机。

4万架的市场中国可以拿多少订单?

大飞机的新订单主要是货机,而大路货是单通道飞机。这是个新势头。

窄体飞机(英语:Narrow-body Aircraft),又常称为单走道客机(Single Aisle Aircraft),一般指飞机机身直径在4米(10到13英尺)以下的飞机。此类包含了大飞机与支线客机,而客机机舱每排座位一般能乘坐2到5、6名乘客,搭乘人数最多一般在200左右,并配置一条走道,因而得名。

巴西航空如果保持每年交货200架单通道飞机(2016年225架),20年可以交货4000架,占4万架新飞机的10%,加上庞巴迪也能够以这个速度生产(2016年249架),那么两个支线飞机生产公司在20年里就可以拿走8000架订单。

再看看两个超级霸主的产量:波音每年交货750架(2017年748架),空客每年交货650架(2017年交货713架)。算下来20年累计交货29200架接近3万架。

合算起来,世界排名前4的这些航空公司在未来20年间可以拿下3万8千架民航机订单,留给第5名以后的飞机制造商2000架订单了。

现在排名第5的民航机制造商是毛子的苏霍伊民航,自从2014年起,每年都交货Superjet 100支线飞机20架(2017年交货22架),假定按照这个造机速度不变,20年也可以鼓捣出400架。

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目前除了巴西航空和庞巴迪之外,单通道支线飞机制造商还有俄罗斯的苏霍伊民航(Superjet 100),中国商飞(ARJ21),日本三菱航空(MRJ70/90)以及乌克兰安东诺夫(An148)。 后面几家都有年产20架的能力。

所以第一梯队4家公司争夺38000架飞机市场,余下的第二梯队中国日本老毛子二毛子4家公司将争夺剩下的2000架单通道飞机的市场了。

这里特别提一下,乌克兰的安-148质量也不错,是伟大领袖鑫胖的标配私人座机。

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当然这里也有变数,一旦中国和印度完成村村通公路,县县建机场,那么支线飞机单通道飞机市场可能会迅速膨胀,多出来1万架民航机需求的可能性是可以预计的。每年出现500架民航机缺口是刚刚的。

现在的问题是,Superjet 100,ARJ21, MRJR70/90和An-148, 谁能当廖化?

今天不讨论中国的C-919(158/168座)和纸上谈兵的C-929以及毛子的MC-21(132/168座),这些飞机可能要去第一梯队波音空客那里去讨粮食。

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