主题：未来20年4万架民航机的市场中国商飞可以拿多少订单？ -- PBS

新华社的有关报道：

http://news.xinhuanet.com/fortune/2017-06/21/c_1121184030.htm

波音预测未来20年全球飞机需求量超过4万架

　　新华社巴黎６月２０日电（记者张雪飞）美国航空巨头波音公司２０日发布市场展望年度报告，预计未来２０年间全球需要新增４１０３０架飞机，总价值超过６万亿美元。

　　波音当天在第５２届巴黎航展上发布的这份报告说，未来２０年，受低成本航空和新兴市场蓬勃发展的驱动，单通道飞机的市场需求将迎来最大增长，达到２９５３０架。

　　报告还显示，未来航空市场对超大型飞机的主要需求在于货运飞机，预计需要新生产９２０架货机。

　　波音预测，包括中国在内的亚洲市场将继续引领未来２０年的飞机交付总量。全球新飞机交付量中，５７％将用于航空业发展，４３％将用于替换老旧飞机。

4万架的市场中国可以拿多少订单？

大飞机的新订单主要是货机，而大路货是单通道飞机。这是个新势头。

窄体飞机（英语：Narrow-body Aircraft），又常称为单走道客机（Single Aisle Aircraft），一般指飞机机身直径在4米（10到13英尺）以下的飞机。此类包含了大飞机与支线客机，而客机机舱每排座位一般能乘坐2到5、6名乘客，搭乘人数最多一般在200左右，并配置一条走道，因而得名。

巴西航空如果保持每年交货200架单通道飞机(2016年225架），20年可以交货4000架，占4万架新飞机的10%，加上庞巴迪也能够以这个速度生产（2016年249架），那么两个支线飞机生产公司在20年里就可以拿走8000架订单。

再看看两个超级霸主的产量：波音每年交货750架（2017年748架），空客每年交货650架（2017年交货713架）。算下来20年累计交货29200架接近3万架。

合算起来，世界排名前4的这些航空公司在未来20年间可以拿下3万8千架民航机订单，留给第5名以后的飞机制造商2000架订单了。

现在排名第5的民航机制造商是毛子的苏霍伊民航，自从2014年起，每年都交货Superjet 100支线飞机20架（2017年交货22架），假定按照这个造机速度不变，20年也可以鼓捣出400架。

目前除了巴西航空和庞巴迪之外，单通道支线飞机制造商还有俄罗斯的苏霍伊民航（Superjet 100），中国商飞（ARJ21），日本三菱航空（MRJ70/90）以及乌克兰安东诺夫（An148)。 后面几家都有年产20架的能力。

所以第一梯队4家公司争夺38000架飞机市场，余下的第二梯队中国日本老毛子二毛子4家公司将争夺剩下的2000架单通道飞机的市场了。

这里特别提一下，乌克兰的安-148质量也不错，是伟大领袖鑫胖的标配私人座机。

当然这里也有变数，一旦中国和印度完成村村通公路，县县建机场，那么支线飞机单通道飞机市场可能会迅速膨胀，多出来1万架民航机需求的可能性是可以预计的。每年出现500架民航机缺口是刚刚的。

现在的问题是，Superjet 100，ARJ21， MRJR70/90和An-148, 谁能当廖化？

今天不讨论中国的C-919（158/168座）和纸上谈兵的C-929以及毛子的MC-21(132/168座)，这些飞机可能要去第一梯队波音空客那里去讨粮食。