主题：【原创】军迷随笔——梅卡瓦是坦克么？ -- silencsrv
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复 嘿嘿我是在较真
对于前置主动轮，履带经拖带轮直到诱导轮，以及诱导轮到最后一个负重轮，都是处于紧绷状态。这就是说拖带轮、诱导轮都是吃劲（有压力的意思）状态。
而对于后置主动轮，主动轮卷动令拖带轮上方的一端松弛，履带紧绷的主要集中于主动轮到最后一个负重轮之间的一段。
为了化简问题的讨论，我们假设阻力系数是固定不变的（肯定不是百分之百精确，但一般工程讨论够用了）。阻力=阻力系数×压力。显然，当诱导轮、拖带轮承受额外压力时阻力更大。虽然每个轮子都有润滑，阻力系数在数值上很小，但是当发动机功率输出接近极限时不大的阻力也会有很大的影响。这就是为什么前置主动轮的方案不适合跑圈。
通宝推：epimetheus,
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压缩 5 层
🙂如果张紧\诱导轮放松了，上坡什么结果？ 1 epimetheus 字0 2017-05-29 20:29:42
