主题：马前卒：3015年会有中学生记得上海吗？ -- 万年看客

当时全球高铁市场就中国一家买家，铁路部对高铁也有绝对的控制权，作为买方市场，庞大的高铁市场足以交换来需要的技术。同样的道理，在汽车行业当中政府控制程度较高，中国占据世界市场主要份额的大型载人用车跟载重用车，中国企业搞市场换技术也发展得很不错，情况跟高铁更接近的各种工程用车市场就更不用说了。而在小型载人汽车上面，中国企业并没有这样的优势，所以这里面不是办事的要卖国，而是由中外实力对比所决定。

不过国家所做的只是给予更好的机会跟环境，想要真正发展起来靠的还是企业自身的努力，高铁抓住机会实现超越，其他行业借助国家政策保护跟广大的中国市场也涌现出不少足以跟国际巨头争雄大鳄，甚至民营小型载人用车企业也有发展得不错的，反倒那几家跟外国合资的国营企业沦为外资妨碍中国汽车行业发展的爪牙。从这点上面来说，负责汽车的人难辞其咎，说他们是买办也没错。