主题：最近看到的笑话之七 -- 钛豌豆

这种牌照是否是有一定期限的？香港市政是否有权收回或吊销这种牌照？市政将这种牌照私有化的法律依据是什么？如果市政基于对公共服务与公共交通的管理，要划出专门的资源，如的士的专用上落车区域话，那本质上不就是将部分公共资源私有化了么。

还有就是下面你提到过的车价不许打折，但允许涨价不？如允许，那其实就是变相的最低保护价的规定了。但问题是营运出租车不分级别的么？大车小车都一个价？政府是对不同类别的出租硬性规定起步价与里程价，还是仅规定一个最低价，营运公司有上涨的自由？

还有就是市政对这种出租营运的规范有多细？如其有牌才能营运而且不能低于一定价钱，但营运主体不对营运对象收钱，又并无利用给的士专用的公共资源的话，还能构成出租营运事实吗？要知道现在uber这种模式，rider是不直接付钱给driver的，而uber又把自已从营运主体的位置上摘出来，在法庭上皮还有得扯，至少在是否适用于出租营运管理的条例上，可能会有激烈的争论。