主题：茗谈（125）再说“航空军”：强-6丙 -- 本嘉明

大约2006年，中国曾同俄国苏霍伊签订意向，采购（或是引进生产权）500架Su-80，单价约2600万元人民币，总值20亿美元。但此事后来无疾而终。

目前，苏霍伊的“苏-80”生产线已经关闭，这已经成为一款“被遗忘的飞机”。

那么，这款飞机到底值得不值得“拿来”呢？

我们分3个部分来看：舰载用，空降兵用，民用。

（一）

最为军迷们乐道的，是以苏-80为平台，发展一款供辽宁舰使用的“舰载固定翼预警机”，事实上苏霍伊公司也一再这样向俄国海军推销（怎么说人家也是有一艘航母的）。

上图：苏霍伊共青城工厂

中国方面则连类似模型都准备好了：

辽宁舰的吨位不及“尼米兹”，跑道相对窄而短；而且没有弹射，因此以翼展29.7米的运-7为平台的“空警-200”无法上舰（况且一旦上舰，至少要2架，过于占用机库）。苏-80的翼展不大（23米多），短距起降能力强，可以上舰。但其缺点是：

1）载荷仅3.5吨，无法容纳预警机所必需的设备和操作人员。

2）发动机是美国GE的（所以当年要搞500架，是有理由的，一旦开战，凭手里已有的1200台发动机，解放军就不怕美国佬卡脖子），飞倒是可以飞，但一上平衡木雷达，那耗电大了去了，既有设计功率就不够了。

3）这飞机在辽宁舰上起降，因为没有弹射，如果不考虑阻拦索降落，就必须占用全部跑道长度，对于其他飞机的起降调度和甲板上摆列，都是灾难性的混乱。

所以现在的事实是，辽宁舰使用直-18J预警直升机:“辽宁舰”的载机数量为36架，包括4架直-18J预警直升机、6架直-18F反潜直升机、2架直-9C搜救直升机和24架歼-15歼击机。

歼-15是重型空优战斗机，体型庞大，因此辽宁舰上无法多带。而滑跃起飞时必须减油减弹，设计战斗力无法充分发挥，饿着肚子打仗，几个战士才顶一个战士的力量。在这种局限下，能最大可能地腾出机库，多装歼-15，是增强辽宁舰战斗力的方法之一。这个“腾空”，就是把部分直升机配置到伴随的“轻航母”上。而且既然有了轻航母这个“大余量”，配置固定翼预警机就有了基础条件。

由于中国已在建的首艘国产航母，是“辽宁舰”的姊妹舰，仍是滑跃甲板，而且新舰的寿命少说40年，固定翼预警机的问题，早晚你还是得解决，不能永远这么凑合。近期菲律宾决定，以每架12.5亿比索(约合3000万美元)引进12架韩国产T-50高级教练机。T-50是唯一装有F404-GE-402型发动机的现代化教练机，可以承受8G的过载，已经很接近主流战斗机正9G的过载标准；执行防空拦截任务时可以挂载AIM-9“响尾蛇”空空导弹，该机尺寸只比F-16小了30%，从外形观看类似F-16。如果菲律宾试图攻击我方军舰，T-50战机可以从本土机场几分钟就抵达作战海域。如果不考虑舰载喷气战斗机，岛基战机从西沙群岛起飞赶赴黄岩岛摩擦海域，中国目前战斗机还不能做到第一时间有效拦截。所以，首艘国产航母南下部署的需求很大，面对越南菲律宾的近距空中偷袭企图，固定翼预警机必不可少。

我的建议，是系统性地“分散功能”。

首先，辽宁舰必须有“组团意识”，固定设置一批平台装备，长伴左右，直到辽宁舰退役。这个固定搭配包括：辽宁舰（舷号16），一艘轻航母（LHD，我们称为1683吧，就是配属16的83号舰），一艘救助双体船（1684），或者还有若干艘“乌蒙舰”。

本嘉明:《茗谈》113-3：乌蒙支队

这艘1683，吨位约2.7万吨，甲板长198米，宽29米，有机库，有坞舱，但没有陆战队区块。

关于“081轻航母”，目前已知的信息是：中国船舶重工国际贸易有限公司正在对国际市场推销一款“两万吨级船坞登陆舰”，该舰参加了土耳其“两栖攻击舰”采购竞标。这种22000吨级/198米长的两栖攻击舰,动力为四台柴油发动机，最大航速22节，能够在30天内以16节的速度航行7000海里，特点是舰尾设有坞舱，机库可容纳8架直升机，可搭载1068名人员，其中包括陆战队700名官兵和50辆装甲车。在此基础上，“081改”(1683)加大坞舱(可携带3艘特种726)，加大机库(可携带4架“苏-80改”，6架直升机)，增加动力(加大航速，以跟上辽宁舰)，同时撤销陆战队乘员舱和战车舱，是可行的。

这里，1683必须比“2.2万吨级舰”的原设计加宽舰身，加大排水量，因为：

1)苏-80的宽大水平尾翼，使机身占用空间较大，很难折叠缩小。4架苏-80相当占用机库空间，机库不得不显著放大。

2)苏-80的翼展为23米多，起飞时右侧翼尖距离舰桥必须留出至少5米的安全距离，苏-80本身还至少需要19米宽的起降跑道(此时飞机左翼已经被迫探出甲板，由于船体摇摆/侧风等因素，高速滑跑来不得半点跑偏，对飞行员已经是不小的心理考验了)。所以主甲板不得不加宽到29米以上，舰体相应也必须加宽。

3)舰体加宽后，坞舱尾门比较宽大，有利于726上下舰。726本身吨位小，进舱时受风浪影响很大，如果苏-80飞起来了726却下不了海，那也白搭。所以舱门宽阔有助于在高海况时保持战斗力。

4)一方面加宽舰身增加了正面水阻力，另一方面必须提高舰速以跟上30节的辽宁舰，1683的推进功率会比正常”2.2万吨081”大很多，耗油更快，必须加大燃油携带量，从而增加了吨位。

它携带6架大型直升机（其中2架为加油机，2架反潜机，2架直-20多用途运输机），3艘特种726气垫船，4架以仿制苏-80为平台的“小预”，其余机库空间，塞满多款“察打一体无人机”。

这次在“和平使命-2014”里亮相的无人机是“彩虹-4”无人机，翼展18米，重量1260千克，续航时间约30小时，航程3500公里，能够携带2枚 AR-1空面制导导弹和2枚FT-5(飞腾-5)轻型精确制导炸弹，命中精度达到1.5米。其改进型“彩虹-4B”滞空时间14小时，航程1600公里，减少载油后载弹量增大。

彩虹的竞争对手是“翼龙无人机”，至少已经向三个国家出口，可能包括沙特，翼展14米。

这两款无人机的陆上起飞滑跑距离近千米，如果部署到舰上，必须是短距起降型号的，既能滑跃起飞，也能用阻拦索降落。由于整机较轻，技术上还是做得到的。

1684，是全电推进的双体船。中国的船用全电推进技术已经打通瓶颈，上万吨的舰船也可以配置。

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我国目前已知最大吨位的全电推进单体船是新版“向阳红10号”，排水量4500吨。已知最大钢质小水线双体船是“实验一号”，长60米宽26米，排水量2560吨。

上图：美国设想的5000吨级全铝双体舰。

1684是医务船，不携带任何武器，配有大型医疗中心，大型海水淡化设备和大量客房，随同辽宁舰行动时，代替88号船，携带第二套航母实习舰员，平时救灾/撤侨什么的，就是它出头露面。它的特色，是一个大型平顶（顶甲板），可以作为多架直升机的临时机坪，顶甲板上刷有巨大的红十字。

上图：我设想的中国“1684”钢质双体医务舰，带一个大型升降机，4条阻拦索。升降机可以下到-1层(甲板下第一层，为贯通大机库，标准间隔方案为隔出2/3用于安排临时病床，随时可以拆除以扩大机库容量)，也可以下到-2层(货物底舱)。舰上配置一套大型淡水装置，可以把海水和陆地污水净化为饮用淡水，供舰队紧急使用或救灾时用。

当编队来到海上，需要派出预警机时，1683舰上的直升机临时转场到随行的大型补给舰和1684的顶甲板上，从而清空1683舰的甲板。随后“小预”占用全部跑道，滑跃起飞，前一班降落，后一班起飞。

交接完成后，1683舰所属的直升机再归队。这种交接起降，每4小时或10小时（有空中加油的话）进行一次，对于一艘以直升机为主的轻航母的甲板作业，干扰并不大。

当然，加装弹射器也可以，不过苏-80“小预”就必须加强结构：

上图：我设想的“1683”轻航母，有一条弹射器(可弹射13吨以下飞机，比如苏-80和轻型攻击机)，3条阻拦索。苏-80改装的“小预”既可以弹射，也可以全跑道滑跑起飞，然后阻拦索降落。

这样，辽宁舰的甲板作业完全不受影响，编队又有固定翼预警机可用。

（二）

最麻烦的问题是：苏-80的载荷仅3.5吨，怎么容纳一架“空警-200”的所有设备和人员？

上图：苏-80舱室利用图

我们的处理方法是：功能外包。

“小预”（我们就叫"运-27"吧），是苏-80的大改，外形尺寸不变。发动机换用我国运-7的WJ5E（同通用东安合改自WJ5），为中功率涡桨，功率2000千瓦，1992年已批量生产。

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这个发动机配套的国产螺桨直径3.9米，远大于su-80原配螺桨，所以起落架必须相应加长。苏-80原配的GE发动机CT7-9B turboprop 每台功率1305 kW，WJ5E多出来的功率正好用于预警雷达和指挥所通讯设备。

“小预”上只配置了雷达，通讯指挥系统，除3名飞行员（一正驾驶，一副驾使，一替补正驾驶，因为飞机往往起飞后通过空中加油，一次执勤12小时）外，还有空中指挥所的指挥员2人和预警技术助理若干名。

“小预”的平衡木雷达收集到的数据，经机载设备简单裁修压缩后，以无线数据链形式下传。在“小预”下方的海域，有一艘726气垫船。“小预”就绕着726在空中打转。

气垫船上28米 X 7米，载荷55吨的装货甲板上，装备了集装箱式工作站，上下2层400平米气密舱室，“空警-200”所需要的其他的设备和人员都安排在这里，由于舱室空间/供电能力/电磁兼容性远远大于狭小的运-7机舱，这些设备可以做得大些，功能更强，造价更低。接收了来自天上的数据包后，立刻拆解分析，作业完成后再把结论数据上传给“小预”，由“小预”里的空中指挥员指挥调度航母编队里所有在空中的飞机。

航母在临战状态时，要时刻保持无线电静默，而预警机必须启动大功率雷达，等于是走夜路的亮了个大号手电，你预警机是看清周围了，敌人也知道你预警机在哪儿，可以循迹找到航母。所以美军的舰载预警机往往远离航母达150海里。“小预”远离编队时，726气垫船速度比一般舰艇快，可以先期出发，迅速到达指定海域与“小预”汇合作业，再同步撤离。“小预”同气垫船的上下直线距离仅数千米，可以用多种加密短距通信技术，比如点对点的激光传输，来说“悄悄话”，以防被敌人窃听和干扰。而辽宁舰和1683舰上的情战室则默不作声地同步“收听”预警机发送的全部无线指令，通过数据链把“小预”上的数字形势图同步显示在舰长面前，了解前方态势。1683携带3艘气垫船，即便3艘气垫船均告战损，只要还有一架“小预”能够升空，1683或随行补给舰（接纳了无法行驶的特种726）还是可以充当地面工作站，同“小预”协同作业，这样最多暴露一艘轻航母，辽宁舰可还是无线隐身在100海里之外呢。

同样，无人机地面指挥站必须发出无线信号，会暴露自己，可以把地面站设在726上，远离轻航母，才开始指挥。

事实上，前苏联始终没有解决固定翼预警机上航母的问题，试验型预警机雅克446，只是在技术上表明“有能力上航母”，没有实际编入建制实用过，因为还是依靠滑跃起飞，这样突然占据全部跑道，对航母分区域作业的习惯，冲击很大。如果今天辽宁舰硬上了一型固定翼运输机或预警机，将来出重大事故的风险也大。而使用直-18直升机预警，可以说是“聊胜于无”，只能起近距离警戒作用。

而今天的固定翼预警机，首先是“空中指挥所”，其次才是雷达站，今天的战争，就是预警机之战，谁有预警机，谁的预警机强，谁就容易赢得空战；谁夺得制空权，谁就能赢得战役。“辽宁舰”仅是教学舰，预警功能差点就算了；第一艘国产航母是顶梁柱，没有固定翼预警机是绝对不行的。1683，就是一艘缩小的“万山舰”，就是辽宁舰的“伴随舰”。看起来，一艘辽宁舰配备一艘近3万吨的“贴身秘书”，那太豪华了一点，但未来国产滑跃航母成军后，可能与辽宁舰组成“双航母编队”，抄到台湾以东洋面，此时一艘1683能同时服务于两艘航母，可以一次派出2组“预警编组”（因为一共携带4组），又有大批舰载无人机助阵，如果解决了歼-15的空中加油补给问题，那编队整体战斗力，未必输给美国一个双航母编队。

所以从第一个领域来讲，舰载用（不单是作为预警平台，直接作为海巡机也可）的苏-80，是可以用的。

本嘉明:茗谈122：万山舰

本嘉明:茗谈（108）：二次山寨

• 短枪靠大弹
• 茗谈129-3：运-12舰载型