主题：茗谈（125）再说“航空军”：强-6丙 -- 本嘉明

（一）

现代战争的基本方式，就是把爆炸物或动能弹丸，准确投掷到敌对目标上。在这个“我打你打得准，你打我打不着”的躲猫猫游戏中，二维平面活动的军队，总不及在三维立体中活动的敌方机动敏捷：比如地面的陆军就不如空中飞行的导弹，飞机，火箭弹；海面的舰只就不及海面下的潜艇。

同样在比二维平面广阔得多的三维空间活动，先说潜艇。由于水的密度大，潜艇的优势不在于跑得快，而是隐蔽，忽上忽下让你找不着。再说飞行器，飞机的优势，则是飘忽，速度快转折灵活，地面部队非常难于对其跟踪瞄准。所以地面部队在野外防空，主要是两招，一，靠数量，大量普通枪炮对空盲射或者高炮集群射击，碰运气，第二次伊拉克战争中伊军就这样对付夜间进攻的美军直升机编队。二，靠质量，以高度自动化的导弹，一对一，精确捕捉目标，瞄准射击。

在“空与地”的较量中，地面部队始终落于下风：大量旧式高炮集结设立防空阵地，固守待敌，往往毫无作用。而大型自动化防空武器不但昂贵笨重，而且对整组操作兵的基本教育素质和日常训练要求很高，如果仅有少量士兵也无法操作；单兵防空导弹虽然“傻瓜”一些轻便一些，但射程近/士兵反应慢，往往等强击机对同一目标进行第三次俯冲时才能反应过来发起反击，而且一支小分队所携带的单兵导弹数量不多，往往不能抵御敌方一次有预谋的空中打击（只要先用无人机消耗地面部队的单兵导弹即可）。

而反过来说，由于飞机先要战胜地心引力飞起来，也耗费了大量心智和财力，所以飞机是(比多数地面防空兵器)更昂贵更稀少的战斗平台。但现在由于电子技术/材料科学/自动化工程技术的发达，小而快速的飞机携带轻便的精确制导炸弹或导弹，也能起到旧式大型轰炸机才能起的作用。“点穴式轰炸”虽然不能大面积摧毁敌阵地，但只要能暂时瘫痪敌大型武器平台/编组的功能，替我方地面部队踹开大门，那么效果是一样的。尤其是军用无人机的大量实用化，能把载人对地攻击机的负重/战损风险都有效稀释，从而削弱了地面部队的防空效果。

这种情况下，新的强击机（而非传统的“空军型攻击机”），会带来新的平面战斗（陆战或海战）形式。

新的强击机，首先要“小”，所以是“小强”。

小的原因有几个，一，如果要求有垂直起降能力的话，如果考虑喷气推进，受制于中国现有的涡喷发动机技术水平，只能用中等推力的涡喷-14(昆仑-2)，推力大约8吨，那么能垂直起降的小强本身不能太重------当然，主要起飞方式还是短距滑跑。

二，小了，重量轻目标小，平飞速度可以尽可能快，以躲避打击。战斗负载，可以由伴随无人机分担。

三，小了，成本就低。“航空军”与空军不同，要更草根一些。你别把它当作正儿八经的飞机，就当作能飞的皮卡，就行了。

那么，按现有的条件，中国“航空军”，可以有哪些主要兵器呢？

我建议，高端的核心部分，可以考虑以“技术转让”的方式，从俄国引进苏-25或者米格-27。

外链出处

苏-25的作战能力，类似于美国A-10；米格-27战斗力不及苏-25，但有“可变后掠翼技术”，后续开发的潜力大。这两种攻击机比较昂贵，跑道要求高，地勤压力大，必须从我军深远后方条件齐备的空军基地出击。

而低端/抵近前沿的大批配属，则可以是这么一种。

这是美国曾大量装备的OV-10。

（二）

关于美国OV-10观察机，晨枫先生有非常好的介绍。

晨枫:【原创】野马归来

以下我引用部分晨大的原文，配图介绍，大家容易理解。

观察机要求飞行速度较低、巡航高度较低，以便观察地面情况。典型观察机任务要求能在目标地区上空徘徊至少4小时。观察机的座舱设计需要便于对地观察，需要配备完善的通信和光电观察设备。美国在越南战争期间广泛使用的OV-10“野马”是一种典型的观察机。

这架北美罗克韦尔设计的双发涡桨飞机具有不同寻常的球门式尾翼，

串列双座具有特别好的视界，拆下后座后，后机身可以装载1500公斤货物，或者5名伞兵，或者两付担架加一个卫生兵。

OV-10具有异乎寻常的短距起落性能，不仅可以在简易的土跑道上起落，还可以在航母或者两栖攻击舰上不需弹射和拦阻索地起落。

OV-10结构皮实，维修简单，不需要特殊工具，任何可以维修一般车辆的前沿基地都可以进行常规维修。更绝的是，如果没有适用的航空燃油，OV-10可以使用汽车汽油，发动机推力略有损失而已。OV-10装备4挺M60机枪，这是越战美军标准的班用机枪，所以零件、弹药和陆军是通用的。

OV-10还可以吊挂炸弹、70毫米火箭弹、空中抛撒式震动探测器（用于警告游击队的通过）和照明弹。不过OV-10动力不足，在越南出现过飞行员飞到山前因为动力不足而爬升不及、最后导致撞山的事情。

OV-10早就停产了，双座A-10B是美国空军中现役的最接近FAC的飞机。美国空军从80年代开始撤装OV-10，最后两个中队在1991年参加完第一次海湾战争后撤编（顾忌单兵导弹的威胁）。

（三）

结合晨大的原文（其余我不引用了，大家先看晨大的），我的想法是这样：

一，美国不打算恢复OV-10，是对的，因为这飞机太小，跟宇宙上国的豪华版空军，格格不入。

OV-10飞机长12.7米，翼展有两种，30英尺（9.15米）或40英尺（12.2米），飞机自重才3吨多，最大起飞重量6.5吨，固定装备4挺7.62毫米机枪，最大单个外挂500公斤。

二，如果中国要开发一个类似款，倒是可以，但要满足几点：

1，军民两用，既可以当空中拖拉机，也可以军用/警用。

2，形体放大，最大起飞重量达到8—9吨，可以外挂一枚重型反潜鱼雷或反舰导弹。

3，具备更优异的短距起降能力，即700米以内（平直）乡村公路可以起降。

4，能配置到海军（上轻航母的大甲板，或装浮筒配属056）

怎么做到以上的各条呢？在放大OV-10的基础上，我建议最大的改进，是在军用型的载人舱尾部，加装1台涡喷-11小推力发动机，强化推力。

涡喷-11直径0.567米，长1.983米，净重197公斤，是一台小型/不带加力燃烧室的涡轮喷气发动机，推力850公斤。

由北京航空航天大学根据缴获的美国通用电气的J85-100仿制，1980年12月定型，至今还在不断完善中。

上图：J85如今在美国的应用。

上2图：WP-11在中国的应用。

这台涡喷-11安装在一台智能机械臂上，可以绕多个轴心俯仰转动，既可以向正斜下方喷气，也可以向后方平推，甚至探出身体来左右斜推。在起飞时，根据飞机实际自重，以及装货造成的整机重心位移，由机载主电脑计算最合适的角度，控制WP-11向斜下方喷气，加上两台涡桨发动机，实现最大限度的短距起飞。平飞中，如果需要（比如涡桨发动机战损或紧急额外加速），这台涡喷-11由液压力臂推高，向后方平行喷气。由于飞机尾翼较高，喷出的尾焰不会灼烧尾翼。这个推力虽然不大，但由于飞机的机翼面积大，低速操控性好，滑翔性能佳，已经足以提供备用推力，供飞机飞回基地或从容迫降。

前线临时机场很可能烟雾弥漫，能见度差，此时准备降落的飞机要尽快调到低速，以便掌控。在081轻航母上降落时，由于没有用阻拦索，飞机也需要在有限的跑道上尽早停稳。此时，WP-11可以倒转过来，喷嘴向前平吹，断续点火，起到一个不断“轻点刹车”的作用，把飞机速度平稳地降下来。

在载人舱尾部，左右上下有装甲防护墙，因此这台涡喷-11是裸机布置，只需要一个轻便的外壳，不必另加防护，要使用涡喷时上下活门移开。涡喷-11自重轻，加上全功率推力后也不过1吨左右的力道，机械臂能轻松胜任，就跟摆弄个加长啤酒罐似的。这等于是另类的“矢量喷管技术”，而且喷嘴摆动幅度远远大于矢量喷管，飞机能在空中创造出匪夷所思的机动动作来。当然能这样做的原因，是WP-11是小推力发动机，自己个头小。换了大哥哥WP-14他们，就不可能了。