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主题:【原创】50米天桥的代价 -- 庄汀2

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家园 同意你说的评估模型过于简单,我帖子里面也说了。

交管局网站的道路交通死亡数据2000年以来交通管理相关数字

在机动车和驾驶员快速增长的背景下,全市道路交通死亡事故实现了稳中有降,死亡人数已连续九年下降。2012年全市因交通事故导致死亡人数918人,比2011年减少6人,下降0.6%。

北京常驻人口就已经两千万了,这还不算800万左右的流动人口,因此北京道路交通死亡率远低于万分之一。而人车之间发生事故,行人死亡率就更低了。

但是我的模型中没有对伤残,以及由此带来的精神和财产损失进行评估。这是不足之处。此类评估应该不难,只不过要基于一定的调查采样。

但是我不同意你的最后结论,我预计穿马路的机会成本仍然是远小于走天桥。我的理由有二:

一是不要低估个体在一闪念中做出的判断,这种判断在大样本综合统计后的决策准确性应该非常高。DIAMOND网友好像举过一个例子,就是博彩赌牛重的事后统计,发现非常接近真实的牛重。当然这个牛重故事我担心有一定的偶然性,但是这种综合判断的准确性应该是有一定道理的。

二是,人多势众的优势,当足够多的人横穿马路时,汽车人不得不被迫降速,并且以后在此类路口形成条件反射式的小心谨慎驾驶。这类互动行为的交叉影响非常复杂,就不是简单地一个模型容易解决的了。但是行人因此获得了利益是一定的——世间本不应该横穿马路,但是只要走的人多了,横穿马路也是合理的选择了,并且随着横穿人数的增多,变得更加有利可图!

关键词(Tags): #政经#社会管理
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