主题：【原创】50米天桥的代价 -- 庄汀2
共:💬36 🌺87
单位时间，车辆运输的人数未必就比行人少。比如美国城市的红绿灯前的行人，除了少数闹市街口，绝对比等在斑马线后面的车少。人比车少，车让人没什么。人比车多，车要再让就不用开了。欧美的礼让其实就是建立在行人比车少的前提上的。开车的人自然认为自己的时间成本比行人值钱，当然车主自己走路时同样也觉得自己时间成本不比驾车人少。
人多车多的矛盾，把板子打任何一方其实都不会解决问题。空间隔绝同样有经济问题。人行天桥比行人隧道便宜，行人隧道肯定比高架桥便宜，高架桥和地下交通网比更是便宜得没法比。把车辆都放到地下，地面交给行人，想象一下儿很简单，现实中并不比飞行汽车更经济。
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)
- 相关回复 上下关系8
🙂不合理交规的形成 12 庄汀2 字3347 2013-06-19 23:36:38
🙂的确，由于右转车辆不受红灯限制，留给行人过路口时间很短。 tesst 字0 2013-06-21 02:54:05
🙂这有点强词夺理了 1 宏寺 字201 2013-06-18 13:12:36
🙂行人有时间成本，车辆就没有吗？车也是人开的是不是？
🙂堵与疏 10 庄汀2 字1804 2013-06-17 09:01:24
🙂假如把通过路口看成一个表决过程 1 zxz221 字112 2013-06-18 10:52:00
🙂有道理。但是投票也是要以实力说话的！ 1 庄汀 字131 2013-06-19 05:13:20
🙂撞死白撞到机动车全责是一个极端走到另外一个极端 zxz221 字188 2013-06-19 12:35:45