主题：【原创】50米天桥的代价 -- 庄汀2

汽车不断侵蚀行人的路权：

最初，只有行人，路权都是行人的。

之后，车和行人有了平等的通行权利，路汽车可以走，行人也可以任意穿行。虽然行人受到了限制，但是总体影响不大，因此路权双方和平共享了。

现在是汽车垄断了某些路面的通行权利，要求行人绕行。真的看不出这种选择合理的必然性。更不合理的是，很多的绕行根本就是不现实的，但是管理者却装聋作哑。

也许有人说，不对呀，汽车拥有者是交了车船使用税和道路通行税的。我们这样做是有理由的！这其实似是而非。真正解决问题的办法是，把汽车所有使用的道路高架起来或者挖成地下通道，把地面还给行人。这样汽车和行人各行其是，互不干扰。与这些高架、地道的高昂成本，汽车交的那点钱够干啥的？

汽车交不起路钱，并不能成为汽车可以随意剥夺行人路权的理由吧？

汽车是经济发展和社会进步的需要，这我不否认。但是从上面的分析就可以看出，政府在决策过程中几乎总是首先保护了汽车拥有者的权益。只要汽车和路人的需求有冲突，基本上以汽车优先作为考量的依据，很少重视行人所受的受害。这是强势群体剥夺弱势群体合法权益，并且不断通过法律固化下来，的一个具体而典型的例子。

因果使然，中国式过马路的发生在自然不过了。国外也有类似问题，只不过国外过马路的群体过少，不能很容易地象国内这样的抱团挑战强势的汽车。汽车面对单个路人时，很容易跋扈，但是面对一群人时，就无法过分猖狂了。

楼下的网友的办法都是着眼与堵，这其实是思维惯性。我更倾向于疏，最彻底的办法是汽车道路高架/地下，彻底人车分离。即使暂时做不到，也要在所有道路中充分考虑行人的利益，比如为行人增加更多的天桥并且添加自动滚梯。而不是现在这样的行人要不然等待漫长的红灯，要不然就得冲锋似地过路。

而且管理者尤其要解决一个问题，很多文明斯文的人只要进了汽车那个笼子，立刻变得面目可憎。胡乱与行人抢行，乱抛物，遇污水不减速，乱溅行人一身等等。就是因为这些人觉得没有监督，可以为所欲为。不是这些人就天生品行差，其实人人都是这样的本能动物，只要没有制约就无限膨胀自我，直到遇到制约。既然现在摄像头如此普遍，不如每辆车都装上，而且多装几个，只要有人投诉，你拿录像证明自己的清白。