主题：【原创】50米天桥的代价 -- 庄汀2

在我看来，很多交通问题原本可以通过更合理的规则与更巧妙的设施无形化解。比如说，假如在干道旁修建地铁站，就应该在道路两侧同时修建通往地下的出入口；如果车站月台在地上，则可以考虑将检票口建在二楼，并将过街天桥建为车站的一部分，即在道路对面也设置进站口。如此一来，乘客进站前、出站后就没有必要从马路上穿过了。在这个角度上，我基本赞同楼主的意思。

关于机会成本，我相信人们在冒险穿马路时是考虑了机会成本的，并根据他们所以为的机会成本来判断穿马路的合理性。从这个角度，我也基本赞同楼主。不过，一般人大概不会像楼主那样仔细计算，因为穿马路前的那一闪念间根本来不及算计那么多，更何况还要聚精会神地判断“冲锋”的时机以免被车撞倒。恐怕他们的想法不过是，自己几乎不可能被车撞倒，而要是能再小心些那就万无一失了。这个想法与楼主的计算结果大同小异，只是应该会更乐观些。问题是，他们的判断基本是不正确的，实际上楼主比他们更悲观的估算都过于乐观了。

楼主在计算机会成本时，以下几处明显过于乐观：

(1)万分之一的死亡率是个被低估的数字。交通事故死亡人数占有频繁的相关交通行为的人口（我的意思是，常常走在道旁的、过马路的、坐在车里的人）的比例，肯定要远高于其占城市总人口的比例。而穿越没有人行横道的交通干道，其危险性又要高于平均情况。也就是说，死亡率应该远高于万分之一。

(2)对损失的估算，没有考虑受伤的情况。即便忽略轻伤，我们也无法忽略造成终生残疾的重伤，这很可能超过死亡造成的时间损失。

(3)伤残、死亡带来的经济损失完全没有被考虑。

(4)伤残、死亡带来的精神痛苦完全没有被考虑。

因此，假如要从机会成本的角度分析，很明显人们不应该为节省区区5分钟的过天桥时间（以及爬楼梯的体力？）而冒险穿马路。