主题：罚闯黄灯不经济 -- 唵啊吽

交通灯，是行人和车辆共享交叉路口通道的管理系统。共享，是分时共享，就是一个时段让一个方向的车辆和行人享有使用这个路口的权利。这个权利是通过路口的权利，不是占据路口的权利。管理的目标有两个，一是提高交通路口流量，而是减少交通事故。

罚闯黄灯规则，估计要达到的目也是这两个，一是减少交通事故，二是减少交通堵塞。黄灯，实际上是为了减少交通事故，在切换不同方向车辆和行人通过路口权利的中间，加入一个准备时段，避免多个方向车辆和行人同时进入路口。黄灯就不许进入路口，增加了路口闲置时间，因而减小了路口通道利用率，这是成本。收益是减少了路口交通事故的发生，但也可能增加路口外急刹车最尾事故，两相抵消，车辆事故可能不会减少，因为路口内减少路口外增加，但是，人车事故应该减少了。这或许符合中国国情。大致相当的同样的领土面积，中国有13亿人口，欧洲有7亿人口，美国有三亿人口，加拿大有4千万人口。国外交通灯规则以减少车辆事故为主，因为路口车多人少，而中国路口行人多，以减少人车事故为主。在以往路口车辆碰行人的事故中，如果是闯红灯碰的是车辆过失，如果是绿灯碰的是行人过失，罚闯黄灯了，则闯黄灯事故也是车辆过失。所以，罚闯黄灯新规定不能说毫无道理，肯定能减少人车事故。技术上来说，要减少追尾事故，可以用倒计时交通灯，行车远远就能估计什么时候黄灯亮，读秒估计是否能通过路口。西方用摄像头纪录闯红灯写罚单，装了摄像头的路口追尾事故也会增加。而且，摄像头成本比倒计时交通灯高，罚单管理成本也高，装摄像头不如装倒计时交通灯。

但是，如果闯黄灯就罚，那么黄灯就是多余的了。如果装了倒计时交通灯，而且在切换不同方向车辆享用路口权利的过程中有一个短暂的时段所有方向都是红灯，就可以达到罚闯黄灯应有的增加流量减少事故的目的。所以，如果要罚闯黄灯，不如取消黄灯来得经济实惠。取消黄灯，降低交通灯基础设施成本，简化交通规则。

另外一个误区，就是罚款判据是红（黄）灯亮的之前是否已经进入道口，已经进入就不罚，还没进入才判闯，这是不科学的。使用交叉路口的权利是通行权利，不是占有权利，罚款应该罚在其它方向有绿灯通行权利的时候，还在路口堵着道走不出路口的车。注意，绿灯给的是通过路口的权利，不是占有路口的权利，不是说有绿灯（黄灯）就有权利进入交叉道口，而因该是有绿灯（黄灯）的时候可以通过交叉路口。如果是塞车，进了路口出不去，则无论绿灯黄灯，都不应该进入路口，以防切换权利方向以后在路口堵着其它方向车辆通行。即看到自己要过的交叉路口的出路上车辆停着不走，而且没有空位让自己通过路口，就应该停下来，不进入路口，保证路口畅开，这点应该是在学车考牌的时候就普及的常识。