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主题：【原创】武广高铁的赢亏平衡点. -- 大漠孤烟远
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京津城际
保守估计，京津城际的新生成客流比例也会超过65%
武广高铁
在每年乘坐这条高铁的2000万人次中，大约50%是从常规列车转移来的，另有约5%来自民航客源，其余45%要么是新生成的客流，要么是从长途巴士和小汽车客源转移来的，而这其中绝大多数是新生成的出行客流。
以我常乘坐的京沪高铁，以前从帝都到魔都方向除非必办之事，才乘坐飞机来回，现在我们单位与山东、江苏、浙江业务往来大增，基本上都是高铁来回，这些也应算新增客流吧
- 相关回复 上下关系8
压缩 2 层
🙂传媒学的经典个观点是媒体本身并不只是提高效率，还产生需求 3 知之后哀 字122 2013-01-04 03:40:11
🙂从铁道部一家的利益来看 6 大漠孤烟远 字706 2013-01-01 10:55:12
🙂据说350的车力气大，爬坡能力强 北纬42度 字72 2013-01-04 11:42:58
🙂没有仔细看帖子？
🙂不是 16 青山碧水间 字365 2013-01-01 02:51:03
🙂启动中国区域经济的内循环, 盘活内陆死区，引发经济真转型 8 拿不准 字16 2012-12-30 15:55:24
🙂我送花你得宝 1 云淡风轻 字103 2013-01-13 07:47:54
🙂黑高铁的除了别有用心就是什么都不知道 14 青山碧水间 字201 2012-12-29 21:01:09