主题：茗谈（89）：小潜艇 -- 本嘉明

4年前，我们说了《小飞机》，结果把人民空军摆了一道，生生从人家独一份儿的自留地（全国空域）里扒了一块下来，这蔡国庆们是不会答应的。小本我自己又没落下任何好处，这么损人不利己，肯定不是江南Style。

所以我现在决定补偿一哈，来个“消气之旅”。

如今这世道，但凡一个被伤害了的小巨人，要他消气，只有两个办法。第一，就是补偿他------给空军理赔，那小本我肯定做不到，也不肯做。第二，就是让他看到，其实有人比他还惨------这个我倒很乐意，也做得到。

所以我这回要得罪一哈海军。

（一）

海军有没有自留地？

有的，就是“水面以下”。水面上走的船，有商船，使船，海盗船，军民混杂，各国海军也不好意思独霸。但水面以下，基本只有军舰，只有极少数的“民用科考深潜器”，那其实还是海军的。

当然这也有点道理。海面上走船，船可以造得大，航行阻力小，甲板上露天也可以堆放，遇到小事故（比如厨房失火）很容易抢救，实在救不了就抛救生艇，总之优点不少，后路不少。水下就完全不同了，潜艇又小又慢，几乎没有商业价值，还特别危险。所以《论语》上说：

常在江湖漂，难免会挨刀；

常在江湖沉，子曰你太蠢。

（二）

但是，人类这种愚蠢的生物啊，乐衷于内斗，到今天还没有合力登上火星（“好奇号”不算，那不是人）。那么局促在这地球大院里，能供人类折腾的地儿，真是没啥了------比如亚马逊雨林，这才几年，基本就要灭绝了。所以水体，无疑是下一个战天斗地的广阔天地。

同时，我们要认识到，中国这个工业巨人，不是用常理可以揣度的。全社会急剧的工业化，城镇化，带来了全方位的服务需求。越来越多的人工建筑物，要直接同水体接触，比如大坝，跨海大桥的桥墩，水库库体，庞大的商船队，渔船队，这都需要足够的维修，探伤，（船底）清洁等工作；加上人多，旅游景点多，水下看海也成为旅游热点。

所有这些，都要求有适当的，经济合用的民用潜水器，在浅层水域活动。

而要开发这一块肥沃的处女地，同“小飞机”项目一样，首先就是政府重视，法规开路。

（三）

中国民科的一个故事，就是平民造小潜艇。武汉退休工人李玉明，第一个吃螃蟹，到今天还没成功。旁边看热闹的一个小伙子叫“张五一”，看着看着，自己也单独弄，开发成功一款单人潜艇，卖价15--20万人民币，可以下潜20--30米，已经陆续卖出几艘。山东渔民拿来下海底，用艇外机械手捞海参，每天可以下潜工作10小时，胜过5个专业潜水员的工作量，这一天就能节省潜水员工资1万元，买潜艇的投资，几天就回本儿了。

张五一能初步成功，有几点：

一， 李玉明这民科眼高于顶，自己搞了套新原理，老是弄不好。张五一老老实实回到传统的潜艇技术原理，不搞邪的。

二， 张五一请了位懂技术的工程师，不靠自己瞎琢磨。

三， 张五一请有特种船舶制造资质的船厂代为生产，自己只管设计，推销和售后服务。这就扬长避短了。

四， 张五一的市场定位准确。国内非军工企业造民用潜艇，也有几家，但都是造大的观光潜艇，比如大连海韵公司的产品，能载48名游客，出口泰国，卖价200万美元。这类公司，对于渔民们的需求，没有兴趣。

出口泰国的姊妹艇。

五， 社会开放。对于造潜艇，用潜艇，地方政府的态度，都是“上面没说禁，我们就不管”。

但张五一这事业走得，也不比李玉明顺利多少，步履维艰。因为第一，这毕竟是个高技术集成的产品，这样游击队的干活，太危险了，太容易出事了。第二，这么小，这么简陋的潜水器，功能太少，市场太狭窄。

但这个东西，是个好东西，是个好概念。只要政府给政策，出问题后能顺利善后，不会无限夸大后遗症，自有大型企业会跟上来。

（四）

我们今天不讲这政策要怎么准备，单讲如果万事俱备，要怎么样的基本型号？

首先，这是一个彻底的民用，商用，市政用航行器，不追求任何“军品标准，军民两用”。这就是一个在浅水使用的，又小又慢，但是安全的潜水器。

其次，最起码要“两人份”（就是两个艇员），因为水下情况复杂，万一遇上暗流，艇员撞了个晕，或者心脏病犯了，那有两个人，还能照应着浮上来。而且长时间在水下容易有幽闭症，幻听幻视，两个人能互相心理疏导，不怕。

第三，造价要低，广大民科用得起。商用，科考，私人收藏，警用（水下安保），环保部门排查污染源等服务，都可以开发出来。

第四，要易于运输，入水，起吊。

第五，要设计为多功能平台。

第六，要容易大批量制造，从而降低单价。

从这几点出发，我先向大家介绍一个老古董：纳粹德国在二战后期开发的袖珍潜艇Seehund。

（五）

Seehund（227），是迄今最成功的Midget Submarine。

它的艇长13.6米，最大直径1.7米，满载17吨，乘员2人，最大潜深约90米。动力是一台100马力的柴油发动机，一台25马力电动机，携带0.6吨柴油，0.72吨氧气。水上航行用柴油机，航速8节；水下靠电动机，航速10节。水上最大航程500公里，水下最大航程117公里。

这个艇的设计，相当合理，很值得今天借鉴。时间过去60年，当年的军品性能标准，搁在今天的民用设备，都能轻松达标。

这个设计还有两个优点：

一， 它设计成外置两枚鱼雷。这在当年的战斗环境，当然平添巨大危险。但今天我们是造民用小潜艇，这里改装为2个外部吊舱，可以携带机械臂和备用油箱，紧急时抛掉上浮，正好。

二， 它的尺寸小巧，比一个40尺集装箱要小（高度除外），很容易用集装箱拖车运输。

所以我的建议，是：

1， 按照集装箱拖车能装载的最大长度和宽度尺寸，高度参照高速公路的“卡车装货净高”规定，来设计小潜艇的外尺寸，可以设计成方形艇身。

2， 在艇底部安装雪橇式滑板，供潜艇在野外河湖水库海边的滩涂，可以顺利滑动，入水出水，而不依赖吊车。

3， 安装北斗应答机，如果潜艇连续失去操纵指令20分钟，可以自动脱离艇身，上浮到海面呼救。潜艇的设计潜深在60米左右就够了。

本嘉明:茗谈（88）：东风下海

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