主题:【原创】不合时宜的言行 -- 忘情
信号闭锁设备是通号院研发的,按说通号院是老字号了,闭锁原则和故障导向原则应该是设计一个系统首要考虑的东西,也是作为铁路信号和控制专业的学生第一个要学的东西。按照这个原则,不管是被雷击还是什么其他原因,D3115后面是不应该有绿灯的,最多不亮灯而已。所以通号院在一篇文章里说过“列控系统采用了"故障导向安全"的设计原则,在任何情况下,不会因设备故障而导致发送可能危及行车安全的信息,从而保证了列车运行的安全。”。参考我的一个帖子“被雷击的可能性极低极低”。我更倾向于那个绿灯(如果有的话)是电务在维修时人为违规造成的,是另一个“荣家湾”事故。
如果通号院的责任是真的,则说明通号院的这个系统已经放弃了这个原则,那是一件非常可怕的事情,意味着整个铁路只要是用这个系统的(用的很广泛),都不安全了。。我非常希望通号院的这个道歉信只是替罪羊而已,不是真的,千万别是真的。。。
还有,安的说法与凤凰网的分析基本一致,都是强调了系统故障。但是我觉得,除了系统故障之外,调度的责任也是很大。
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🙂我的经验是,炒辣子鸡火候要掌握好,炒糊了厨师会很难看。 possema 字0 2011-07-29 08:39:33
🙂您要坚决保持沉默 明月照九州 字46 2011-07-28 20:26:49
🙂只要看过你以前那篇长文 南渝霜华 字46 2011-07-28 16:23:45
🙂信号设备可能存在缺陷,但我认为调度的责任也是非常大的
🙂仅仅把兰州铁道学院信号专业大四学生问问就知道了。 7 长人 字145 2011-07-27 23:08:56
🙂从现在发布的消息看 1 thacaos 字104 2011-07-27 20:34:20
🙂纯技术帖:信号灯失灵会直接导致追尾吗? 9 南京老萝卜 字910 2011-07-27 20:56:41
🙂信号灯的信号控制就是从轨道电路来的 2 野狼 字64 2011-07-27 22:06:10